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日前，國家公安部、工業和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局等四部委聯合下發了《關於加強電動自行車管理的通知》（以下簡稱《通知》），要求整改當下電動自行車產業，限期淘汰在用“超標”車。天津作為目前世界上最大的自行車、電動車生產基地，該《通知》整改要求將對消費者、車企，乃至整個電動自行車行業帶來哪些影響，帶著這些問題，人民網天津視窗電話采訪了天津自行車電動車行業協會理事長龔孝燕。

“天津的自行車電動車企業約1000餘家，其中涉及電動自行車整車生產的企業約300家。”龔孝燕說，目前協會和車企還沒有正式接到相關通知，但已通過相關新聞了解到《通知》的具體整改要求。

龔孝燕在與人民網的連線中講到，近年來，我國自行車的產量開始下降並逐漸轉型為運動、休閑和健身工具，而電動自行車開始成為廣受喜愛的代步工具且行業發展速度很快，但目前電動車的生產標準還是十幾年前剛剛問世時製定的。“四部委此次下發的文件，將電動自行車從生產到銷售再到售後的各個環節都做了明確規定，其中涉及車輛的速度、重量等方麵的標準，這將對整個產業的規範產生很大影響。”

相比於其他省市，此次整改對天津電動車行業的影響相對較小，龔孝燕解釋說：“天津生產的電動自行車走‘輕、精、巧、高’的產品路線，其最大優勢在於輕便。車輛速度控製在20km/h以內，重量在48kg左右。凡在天津生產並銷售的電動自行車都符合國家標準。”但她也坦言，由於我國南北地區對產品的需求不同，天津銷往其他省市的小部分電動自行車確實存在超速或超重現象。

“雖然天津的電動自行車以輕便型為主，但也麵臨壓力。比如車輛配上電池以及零件後，還是有超重情況。四部委此次下發的要求將對零配件生產、電池生產、整車製造，整個電動自行車產業鏈產生影響。”龔孝燕說，因為還沒有接到正式的通知，所以大部分企業目前處於觀望之中，天津自行車行業協會也正在與企業和其他省市溝通交流，了解企業困難，商討解決辦法。此外，已生產和銷售出的電動自行車該如何處理都尚無定論。