--------------------------------分會介紹--------------------------------

隨著國家新能源產業的“十二五”規劃提上日程，國務院開始著手大力推進電動汽車、電動自行車等新能源交通工具的措施執行，曾經橫亙在電動自行車產業麵前的兩座大山消失了，取而代之的是一片廣闊而光明的市場。這其中，後來者躍躍欲試，而先行者如比亞迪、澳柯瑪電動車等企業，卻早就已經開始全麵布局，嚴陣以待。

　　曾經最不被看好的電動自行車，在遭遇了政策壁壘與技術瓶頸的雙重打擊之後，似乎在一夜之間，“春風吹又生了”。

　　隨著國家新能源產業的“十二五”規劃提上日程，國務院開始著手大力推進電動汽車、電動自行車等新能源交通工具的措施執行，曾經橫亙在電動自行車產業麵前的兩座大山消失了，取而代之的是一片廣闊而光明的市場。這其中，後來者躍躍欲試，而先行者如比亞迪、澳柯瑪電動車等企業，卻早就已經開始全麵布局，嚴陣以待。

　　但是這並不意味著，所有的參與者都能夠從中分得一杯羹。

　　藍海前景，紅海方式

　　相對於傳統的製造業、服務業以及金融行業，電動車產業本無太高的行業門檻，其中參與者良莠不齊，為數甚重。國家的能源政策推行，又必然讓“嗜財如命”的風投、PE、以及國外熱錢緊盯不放，這就決定了本應是朝陽產業、藍海市場的電動車行業，從一開始就讓其中的參與者要與千軍萬馬同時參與競爭。所謂藍海，已經具備了更多的紅海氣質。

　　在勞動密集、低附加值、低利潤的傳統製造紅海中，想要脫穎而出，成為其中的佼佼者，絕非易事。其中需要經曆產品關、市場關、人才關、管理關等數道必須逾越的門檻。這樣的宏觀管理需求同樣適用於電動車行業。那麽，究竟什麽樣的企業能夠占據電動車行業競爭中的先機？

　　品牌+技術=市場

　　兩位領先者的經驗，可以供整個行業借鑒。

　　其一是股神巴菲特大為看好並直接持股的比亞迪汽車，其二是中國家電傳統名牌澳柯瑪電動車。

　　比亞迪依托王傳福的技術優勢，在中國乃至全世界都擁有足夠的電池技術領先優勢，這是比亞迪敢於大膽進軍電動車行業的核心競爭力所在。王傳福從一介書生轉變成為著名企業家，可謂是技術創造的奇跡。而對於方興未艾的電動車行業，電池技術正是其存在的核心競爭力和最大瓶頸，誰能正確對待，誰就能占得先機。

　　而澳柯瑪電動自行車，則彰顯出另一種競爭力。作為傳統的老牌家電企業，澳柯瑪的市場號召力毋庸置疑，其電動車更是最早一批在市場上出現的產品之一， 依托澳柯瑪本身的品牌影響力，已經搶先聚攏了一大批忠實的擁躉。更何況在技術升級、產業壁壘消除的大背景下，澳柯瑪電動車采用的全新的“防凍牆”技術以及多種細節改進，使其成功的占據了技術與品牌的雙上升通道。

　　對於消費市場而言，誰掌握了技術優勢、占據了品牌製高點，誰就能抓住消費者。在公平的紅海市場中，我們已經見識到了澳柯瑪電動車等企業的品牌影響力，以紅海競爭的方式搏殺藍海，相信這些企業將為整個新能源產業帶來更強勁的競爭力。