--------------------------------分會介紹--------------------------------

“中標的下鄉電動自行車被國家鎖定了價格，但原材料、勞動力成本卻在上漲，生產企業一提價，經銷商就沒錢可賺了。”山東省章丘市的新日電動車專賣店經理王延山對記者倒出苦水，其下屬18個銷售網點齊刷刷地都不來提下鄉電動自行車了。

事實上，成本之痛同樣考驗著生產商的承受力。

國內最大電動自行車生產商新日近日直呼，“我們也扛不住了。”為此，新日正在向參與電動自行車下鄉的十個省份申請“價格調整”。

經銷商幾乎無利可圖

“我們正在熱火朝天地推下鄉電動自行車，嘩，突然被潑了一盆冷水。”周鋼強帶著抱怨的口吻對記者說。作為河南臨潁電動自行車的三大經銷商之一，周鋼強經營的專賣店從今年1月1日開始銷售電動自行車下鄉產品，他原本希望借電動自行車下鄉使今年的銷售額翻一番，但3月初，他們卻接到生產企業通知：下鄉車和非下鄉車全部都要提價，漲幅從幾十元到上百元不等。

這幾乎要將經銷商的利潤全部抹去。

周鋼強稱，“如果不是賣下鄉電動自行車，那我們不怕，廠家漲300元，我們也跟著漲300元，但下鄉電動自行車的售價有規定，不能擅自提價，否則會受處罰。”

按照2010年3月24日財政部等部門聯合下發的《新增家電下鄉補貼品種實施方案》，河北、河南、山東、山西、陝西、安徽、江蘇、江西、湖北、雲南等10個省，選擇電動車作為新增家電下鄉補貼品種。按照規定，農村消費者在市場上購買中標電動自行車，可享受國家13%的財政補貼，每輛車享受的最高補貼金額為260元。

一位行業人士分析認為，自2010年10月第一輛下鄉電動自行車在山東省賣出至今已有半年，在這期間，原材料、勞動力成本等都出現了大幅上漲，上遊生產企業提價，而終端價格被限定，經銷商無利可圖，自然會拒絕提貨。

生產商80%車型的毛利被充抵

“當初參加電動自行車下鄉招投標的企業有200多家，現在剩下的不到原來的5%。”一家至今仍堅持電動自行車下鄉的企業負責人不無感慨地對記者說。

新日是堅持者之一。該總經理趙學中稱，從去年10月至今年春節前，新日的下鄉產品已占其總銷售額的近50%，共拿出了200多款車參與下鄉。
但新日已準備撤退了。

“現在做下鄉電動自行車的企業全部都虧了。”趙學中說，“從去年12月開始，原材料和人工成本都在上漲，電動自行車的出廠價和成本已經倒掛。為了不破壞家電下鄉的規則，我們已經頂了兩個月，沒有利潤還在賣，一個車型都沒減。但現在，我們也扛不住了，如果4月份國家政策還不調整，5月份我們就要退出家電下鄉了。”

趙學中給記者算了一筆賬：去年12月至今年3月，因原材料價格上漲每輛車的成本增加了10%?13%，此外，員工工資普遍上調15%。 “在我們（無錫）這一帶，工人每個月拿不到2200元?2500元，沒人給你幹。現在我們的下鄉車型中，80%車型的毛利全部漲完了。”

記者獲得的一份材料顯示，從去年下半年以來，僅稀有金屬釹的價格上漲，按不同車型，就導致每輛車的成本增加了60元?100元；以此類推，鋼材成本增加10元?15元，ABS為8元?12元。據預測，截至4月份，各種型號的電動自行車成本每輛將增加100元?150元。

新日等堅持下鄉的企業目前處於進退兩難的境地，如果產品不漲價，企業就入不敷出，生產難以為繼；但若提價，經銷商無錢可賺，也就沒有賣下鄉電動自行車的積極性。趙學中告訴記者，“前兩個月，公司已經每輛車補貼經銷商50元，經銷商還是天天打電話說再賺不到錢就不幹了。”

積極尋求政策支持

為改變進退兩難的狀況，新日正在給參加電動自行車下鄉的10個省的家電下鄉辦公室、財政廳及商務廳打報告，要求對電動自行車下鄉中標產品進行調價。

“為了切實落實好電動車下鄉的補貼實施工作，真正讓農民朋友享受家電下鄉產品帶來的實惠，現申請對新日電動車中標產品進行價格調整。”新日在報告中說。

“新日已經找了各個省的商務廳，我們呼籲商務部，將電動車下鄉招標時規定的售價按照原材料上漲幅度同步上移。”趙學中說，“但人工成本的增加，企業應該自己消化。”