--------------------------------分會介紹--------------------------------

隨著電動自行車下鄉政策的推行，各家中標企業正在加緊組織生產，以滿足巨大的農村消費市場的需求。其中，一些生產商花心思為電動自行車提檔升級，給電動車的安全使用留下不少隱患。

　　電動自行車廠家是如何對接農村市場需求的？

　　增加載重量成為很多廠家的選擇。蘇州一家知名電動自行車廠家的市場總監告訴記者，“我們公司的電動自行車配件選料均向摩托車看齊，比如，車架負載150公斤，30萬次高強度安全震動試驗，還提高了車架、前叉強度，降低了製動距離”。事實上，現有電動自行車國標隻需車架負載75公斤、8萬次震動試驗。在鎮江中山西路上的幾家電動自行車專賣店，記者看到，多款電動自行車的造型和大小與摩托車一樣，隻是沒有排氣管而已。老板介紹，不同款型的車性能不一樣，最多可以裝250公斤，“特別適合在農村使用”。盡管店主強調車架強度完全符合要求，但記者上下打量這輛“載重王”，車身未免太單薄了。

　　增加電動車的時速。“我們這裏的電動自行車，時速都不低於35公裏，高的可以達到50公裏。”在鎮江中山西路一家外省品牌的電動車銷售店，老板非常熱心地介紹所賣車輛的特點。“車速太快，騎起來安全嗎？”記者擔心地問道。“沒關係，你看，這裏有個線路，插上去就是高時速，最快跑到50公裏，拔下來就是低時速，怎麽跑也不會超過20公裏。”店主道出了其中的秘密。這樣的秘密，記者在多款電動車上都曾發現過。

　　不僅是生產廠商提高了相關技術指標，電動自行車維修點也根據消費者需求隨意改裝電動車。在南京光華路附近的一家電動車維修店，老板給記者打包票：“時速50公裏，沒問題，你要怎麽升級都行，隻需安裝可放大功率的速度調節器。”

　　常州速派奇車業有限公司市場總監項錫懷告訴記者，目前電動自行車行業沿用的還是99版國標，相距10多年，很難適應市場需求，“根據市場需求，企業自行調高部分技術性能指標，在業內比較普遍”。對此，省自行車協會理事長陸金龍表示，根據農村道路和用途特點，可以適當提高相關性能，但不宜大幅提高，否則，生產成本增加，也影響車輛安全。

　　業內人士向記者透露，電動自行車速度提高了，但很多廠商出於成本考慮，采用的刹車係統還是類似自行車刹車的線刹，刹車係統和車速完全不能匹配。此外，電動車追求豪華外形，影響車輛平衡，遇到突發情況將會人仰車翻。

　　不管是在城市，還是在農村，記者都曾看到，一些電動車穿行在機動車道裏，和汽車“共舞”，遇到車輛等紅燈時，電動自行車更是在車輛中一竄而過，比汽車“狠”多了。交管部門告訴記者，有的電動車時速最高可達每小時50公裏。電動車就是個塑料殼，遇到突發情況刹都刹不住。不少涉及電動車的交通事故，都是因為車速太快造成的。

　　電動自行車該不該提檔升級呢？

　　記者所接觸到的消費者都表示，電動車是很好的代步工具，速度、載重等性能標準提高是可行的，但應從生產、銷售、維修、通行等環節加強監管，有關部門應盡快出台符合當前市場需求的統一技術規範，方便監管。

　　不過，目前電動自行車這方麵的管理尚屬空白，有關部門亟待予以解決。而交管部門提醒廣大車主，遵守交通規則才能走得更遠，該慢就慢，該靠邊就靠邊，該讓就讓，在相關標準未正式頒布實施前，最好不要騎電動自行車帶人。