--------------------------------分會介紹--------------------------------

第二屆慕尼黑國際自行車展（Bike Expo）於2010年7月下旬舉行，與歐洲另一重要的自行車展Euro bike相比，本屆展會更貼近大眾需求。本屆展覽共有包括德國在內22個國家、約260家參展商參展，比去年增長20%，其中德國約140家，我國參展商則僅為7家。室內展出麵積達到3萬平方米，同時還有2萬5千平米的室外演示區，共展出400多個品牌。展覽以電動自行車、城市自行車、旅行車、山地自行車、賽車、自行車零配件、服裝服飾為主，吸引了諸多專業和普通觀眾。從展會可看出德國自行車行業的發展趨勢和特點，對中國自行車行業的發展也有重要的借鑒意義。

　　一、德國是歐洲自行車消費大國

　　德國是自行車的王國，目前擁有6900萬輛自行車，每個家庭平均2.8輛，接近“人手一車”的程度。隨著社會經濟的發展，人們消費和環保意識的變化，自行車也從最初的代步工具演化成重要的健身器材。2010年6月，德國Gfk公司對35000名成年人做了運動種類方麵的訪問調查，結論是：27%的成年人經常使用自行車健身，44%的人把騎自行車作為一種體育鍛煉，騎自行車已成為德國最受歡迎的體育運動，相比之下，傳統的足球運動隻排到了第十位（1.9%）。

　　兩德統一後，德國的自行車業飛速發展，曾經創下年產量490萬輛，年銷售680萬輛的紀錄。近年來因市場趨於飽和、成熟，發展速度平穩，國內消費量基本保持在300萬輛左右。德國進口自行車不斷增加，2009年進口車市場占比達69%。2009年德國國內自行車銷售量為380萬輛，其中進口264萬輛（同比下降9%）。本土自行車產量為225萬輛（同比下降了7%），其中出口105萬輛（同比增長9%）。亞洲占到德國自行車進口來源的49%，15%來自台灣（404，000輛），其次是泰國（363，000輛），第三為波蘭（273，000輛）。

　　由於市場趨於飽和，德國自行車年銷售量呈下降趨勢，2008年比2007年下降6%，但歸功於高檔自行車的需求增長，德國自行車總產值保持增長態勢，2009年增長了4.4%，達到6.42億歐元。

　　二、德國自行車市場成熟

　　（一）產品種類齊全，市場細分科學

　　此次展覽上展出的自行車品種多樣，按用戶分，可分為兒童自行車、兒童道路自行車、青年自行車、特別自行車（殘疾人用）等；按用途分，可分為城市/城鎮自行車、山地自行車(MTB)、全路段自行車(ATB)、健身自行車、公路自行車等；按動力來源分，可分為腳踏自行車、混合動力自行車和電動自行車等。德國兩輪車工業協會（ZIV）對諸多自行車類型都有詳細的規定和說明。2009年德國銷量最多的為旅行/越野自行車（34%），其次是城市自行車(24.5%)，第三是山地自行車(11%)。

　　展出的自行車多設計簡潔大方，理念新穎，有用竹子和木頭等做成支架的自行車，也有非常輕便的碳合金折疊自行車，還有專門鍛煉腹肌的臥式騎自行車等等。有的自行車企業還展出了自己的領先設計和概念車型，比如標致(Peugeot)的概念電動自行車就受到了媒體的追捧。

　　（一）多采取專營店銷售，價格差異大　

　　德國自行車主要通過專營店銷售。2009年，68%的自行車通過專營店和專營市場銷售，26%通過百貨商場、超市、建築商場和汽車銷售市場等渠道，還有5%通過直銷和網絡銷售。德國現有5000多家自行車專營店及市場。德國自行車均價由2008年的386歐元增至2009年的446歐元，本土產自行車在1000歐元以上，專業自行車，如特殊材料的山地或公路自行車則價格更加高昂，在2000歐元以上。

　　（二）自行車製造以大型企業為主，特色中小企業為輔　

　　德國自行車製造企業約有200家左右，大型製造公司如Pantherwerk、 Schauff、 Corratec、Kettler、Hercules（Accell集團）、Kreidler和Mifa等，其餘還有許多各具特點的中小企業。

　　（三）配件種類豐富，創新產品源源不斷

　　展覽會上展出了基礎自行車配件，包括變速器、刹車係統、把手、輪胎、座椅、車燈、反光鏡、傳動係統等。運動理念的盛行使得配件產品的品種越來越多，比如相關的速度指示器、脈搏測試器、適合遠途旅行的GPS設備、車頂/車尾自行車固定架，甚至ipods自行車載充電器都相應登場。另外，保護及兒童專用設備如兒童安全座椅、車用籃架、固定係統、頭盔、服裝、護具及鞋等，自行車運動相關書籍也在展會上露相。德國自行車配件製造商主要有Abus公司（自行車頭盔）、Basta公司（車鎖）、Continental公司（輪胎）、Westphal公司（把手）等。德國的自行車零部件市場頗具吸引力，知名自行車專賣行Stadler的營業額1/2來自自行車，另1/2則來自零配件和相關運動服裝。

　　三、電動自行車是行業發展趨勢

　　此屆Bike Expo主旨在電動自行車、城市自行車和自行車旅行三方麵，為電動自行車設有專館，足見德國業界對此領域的重視。雖然2009年德國自行車整體銷量下滑，但電動自行車卻逆勢增長，比2008年多銷售出15萬輛，增長了36%，且電動自行車均價在2000歐左右，拉動了自行車整體銷售。ZIV預測2010年德國電動自行車的銷量將達18萬輛。

　　德國目前是歐洲最大的電動自行車生產國，歐盟各國對電動自行車愈加重視，油價上漲、健康生活和環保理念的加強、以及歐盟未來新排放標準都為電動自行車提供了發展動力。歐盟希望在2020年後統一汽車及發動機驅動兩輪車(PTW)的排放和安全標準，這將在很大程度上刺激電動自行車及電動摩托車的發展，電動自行車將是行業的未來。電動自行車目前在德國的銷量占比為4%，用戶多為老年人，但正吸引越來越多西裝革履的上班族和騎車旅行者。在歐洲別的國家，比如荷蘭，電動自行車已達到總銷售量的37%，因此在德國的發展空間是巨大的。

　　四、完善的行業發展環境

　　（一）行業協會從質量、服務和價格等方麵促進行業發展並協調市場　

　　德國兩輪車工業協會（ZIV）[1][1]於2000年由原來的FTV(自行車和摩托車專業協會)和VFM（自行車和摩托車工業協會）合並而成，旨在調整和促進市場發展，為整車和自行車配件供應商提供平台，在行業公共關係、國際貿易等方麵為企業提供幫助，並倡導人們在休閑時間通過騎自行車鍛煉身體。同時，該機構還注重一些技術領域的研究，比如革新方麵的標準和法規、適應歐盟REACH法規的技術研究、電動自行車電力驅動的創新等。

　　由960家自行車經銷店加入的自行車經銷商協會(ZEG)[2][2]是德國最大的零售商聯盟，控製了超過2億歐元的采購量，在自行車零售業扮演發電站的角色。該組織為會員提供采購和營銷合作的服務，會員還有來自奧地利、意大利和法國等國家的自行車零售商。

　　除此外，德國自行車自我管理銷售協會（VSF）[3][3]致力於教育和培訓，在出售高質量的自行車同時還提供完整良好的谘詢和服務，比如自行車維修方麵的輔導、檢修、試駕和全國統一保修。該協會於1985年成立，目前有250多家製造商和貿易商加入，由於定位在高質量和高服務上，因此出售的自行車比市場上普通自行車價格要高得多。

　　（二）政府鼓勵自行車運動，幫助進行基礎設施建設，並通過交通法規保證行車安全

　　德國許多城市的人行道旁邊都設有自行車道，約一米寬，比人行道略低，路麵材質和顏色與人行道不同，德國聯邦政府曾通過一項2002年到2012年的全國計劃，目的是增加自行車在交通工具中的比例、加強道路安全，2002年曾投入2億歐元建設自行車道路。德國的自行車停靠點也非常多，每個小區的草坪都設有專用停放處。德國的鄉間和景區也多有自行車道，山區有專門的自行車登山道，自行車地圖在火車站或書店都可買到，德國自行車俱樂部（ADFC）提供更詳細的出行信息。根據德國汽車俱樂部（ADAC）的統計，截至2004年，德國共有5萬公裏的專門標出的自行車道及150條單獨小路。

　　德國也有自行車和行人共行一道的情況，但德國道路交通法規中對自行車行車規範有著詳細、嚴格的規定，比如行人享有道路優先權、夜行必須有車燈和反射器、酒後不可騎車、推薦佩戴頭盔等。德國小學生騎車上路前需考取“自行車駕駛執照”。

　　五、我國自行車難以進入德國及歐盟市場

　　我國是自行車生產和消費大國。根據中國自行車行業協會的統計，2009年全國自行車總產量為7600萬輛，同比下降13.2%，降幅為1996年以來的最大。2009年，自行車、電動自行車、零部件出口普遍下降，全年累計自行車出口4615萬輛，同比下降8.2%，降幅為1986年以來最大，主要出口市場為美國、日本和發展中國家，平均出口單價僅為55美元。我國自行車行業存著中小民營企業眾多、企業資質實力偏低、品牌實力弱、重產能擴張不重產品質量、低檔低價競爭、研發能力弱附加值不高等問題。

　　20世紀80年代後期，我國自行車出口量曾迅速增長，但由於無序競爭，遭遇了許多國家和地區的反傾銷指控和限製，歐盟、阿根廷、墨西哥、加拿大、美國、日本、韓國等國都曾對我自行車提出過反傾銷、保障措施和特保等，使得我自行車出口頻頻受阻。歐盟最早在1992年對原產於中國的自行車進行了反傾銷調查，開始征收30.6%的反傾銷稅，後擴大至自行車零部件。2005年7月二次複審後，關稅又提高到48.5%。最近，歐盟計劃重新評估對我國自行車及零部件的進口關稅政策，並可能將高達48.5%的懲罰性反傾銷稅延長到2016年，我國自行車對歐盟出口持續萎縮，難以進入市場。此次Bike Expo來自中國的展商屈指可數，就是這個原因。