--------------------------------分會介紹--------------------------------

電動車新納入我省家電下鄉補貼範圍，農民在戶口地購買最高可補260元，可由各省自行招標，此政策已決定。記者日前采訪發現，由於“雜牌車”、“孤兒車”充斥市場，質量和售後成影響農民購買首要考慮因素。

　　據了解，目前包括湖北省在內的31個省（區、市），確認將電動自行車作為新增補貼產品。根據相關政策，農民在戶口所在地購買新增品種，按銷售價格的13%給予財政補貼，同時每類補貼品種設定最高補貼限額，其中電動自行車的補貼限額為260元。

　　這對我省準備購買電動車的農民來說，無疑是個好消息。住在漢口城鄉接合部的張師傅告訴記者，由於電動車比摩托車、小貨車的消耗成本要低，而且現在城郊道路修建得都還不錯，電動車騎起來也很輕便穩當，農村現在買電動自行車的人很多。

　　然而，目前武漢電動車市場較為混亂的現狀，也讓部分農民心存擔憂。

　　記者走訪發現，目前武漢市電動車售後服務經營方式，除了商家自己經營、掛靠維修店外，還有一種是經銷商已經退出市場的電動車，這類車一旦壞了，車主隻能到街邊隨便找個維修點進行維修，造成“雜牌車”、“孤兒車”充斥市場。

　　雜牌電動車，價格絕對實惠。以一輛普通的雜牌電動車與我省著名電動車"聖寶龍"為例，前者價格要比後者便宜200-300元。但雜牌車售後和質量如何，存在一個大大的問號。

　　業內人士介紹，售後服務是電動車經銷商需要投入大量人力、物力的環節。在消費者購買電動車的第一年，車子還在保修期內，商家會按照協議包修、包換，一年後才開始有償維修。不少電動車商家都不願自己做售後，覺得麻煩、不賺錢，對前來維修的電動車隨便應付，給車主留下了壞印象。此舉不僅損壞了電動車品牌形象，更給消費者帶來極大的安全隱患和維修麻煩。

　　采訪中記者還了解到，無論是街頭維修電動車的小作坊，還是正規的維修網點，電動車更換零配件，均是商家一口價。到底更換哪個配件需要多少錢，消費者根本無從知曉。

　　“以後買電動車能補貼固然是好事，但不曉得質量和售後能否保障。”采訪中，張師傅的話代表了絕大多數農民的真實想法。

　　麵對家電下鄉這一機遇，湖北聖寶龍電動車有限公司總經理翁增斌在接受采訪時表示：“目前最大的問題是，消費者在不清楚國家政策的情況下持觀望態度，對電動車的銷售有所影響。但是，對有實力和成熟技術的生產企業來說是一件好事，將引發電動車行業的一次大洗牌。對企業門檻的提高，不僅有利於行業規範，也有利於提高車輛質量和安全，對消費者也是一種保障。 ”

　　麵對電動車行業的大洗牌，也曾有人建議降價銷售，打價格戰，聖寶龍電動車有限公司高層領導明確表態，“公司投入了近千萬元做技術研發、質量跟進、市場開拓，我們的產品質量已得到國家相關檢測部門認可，而且我們還提供完善的售後服務，售後網點高達95%，打價格戰不應該成為一個有實力的企業的首選戰略，我們會做到讓利於民，以最低的價格提供最好的產品及售後服務。”

　　不降價，就隻能用質量和售後服務的優勢吸引顧客，靠市場自行洗牌。據了解，聖寶龍把主要精力放在對產品質量和售後服務體係的推廣上，提出市內1天免費送貨到家，電動車出現故障上門維修並提供代步車。售後零配件庫存逾百萬，三包售後配件等采用專屬物流車隊配送。


　　“電動車下鄉，但願能帶來行業的一次洗牌。”武漢另一電動車企業市場部人員認為，電動車市場品牌眾多，一直缺少行業標準，隻要政府部門嚴格把關，最終參與下鄉的應該是實力過硬、信譽優良的企業。

　　他分析說，從政策確定到具體落實還需要時間，電動車作為下鄉產品走進農村，對於企業的產銷都提出了更高的要求，一方麵在產品的質量檢測上要更加投入，另一方麵在銷售和服務渠道上要進一步拓展，這樣才能真正做到服務於農戶。而這也在無形中提供了一個標杆，或許有望帶來武漢電動車市場的淨化和整合。