--------------------------------分會介紹--------------------------------

由於近些年全球經濟跌宕起伏，航空業也跟著“隨波逐流”。航空公司為了爭取更高的利潤和贏得更廣的發展空間，在經營管理上采取了很多新辦法，如運用收益管理係統、使用常旅客獎勵計劃、成立低成本航空公司等。在諸多措施中，尤其值得一提的是，自1997年開始興起的航空聯盟取得了飛速發展。據統計，到2010年底，星空聯盟(Star Alliance)、天合聯盟(SkyTeam)和寰宇一家(oneworld Alliance)共有54家航空公司入盟，他們的業務量和市場份額已經占據了全球航空業的一半以上，座公裏占到了60%的市場份額，旅客運輸量占到52.7%，收入占到65.7%。

星空聯盟是全球最大的一個航空聯盟，現有成員航空公司27家。2012年，哥倫比亞航空公司、印度航空公司(Air India)和埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)等3家航空公司將加入該聯盟，這將為該聯盟進一步拓展全球市場注入新的力量。

天合聯盟目前已有15家成員航空公司，截至2011年9月已連接全球832個目的地。今年，其加盟的新成員主要集中在亞太地區。中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)在今年6月、中華航空公司(China Airlines，簡稱“華航”)在今年9月正式加入該聯盟。2012年還將有沙特阿拉伯航空公司(Saudi Arabian Airlines)、中東航空公司(MEA Middle East Airlines )、印度尼西亞嘉魯達鷹航空公司(Garuda Indonesia Airline)、阿根廷航空公司(Aerolines Aegentinas)4家成員正式入盟。沙特阿拉伯航空公司和中東航空公司的加入將為其進軍中東航空市場創造有利條件。

最小的航空聯盟——寰宇一家在俄羅斯S7航空於去年11月正式加入之後，成員數量達到了12家。截至2011年9月，該聯盟共連接全球712個目的地。2012年，將有馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)、低成本航空公司印度翠鳥航空公司(Kingfisher Airlines)和德國柏林航空公司(Air Berlin)等3家新成員加入。屆時，馬來西亞航空公司和翠鳥航空將與國泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd)、日本航空公司(Japan Airlines Co., Ltd.，簡稱“日航”)和澳洲航空公司(Qantas Airways Limited)一起，為寰宇一家在亞太地區的布局增加力量。而低成本航空公司加入寰宇一家，將為聯盟的發展注入新的“血液”，提升其在德國和印度航空市場中的競爭力。

智利航空(LAN Airlines )由於計劃與星空聯盟成員巴西塔姆航空公司(TAM Airlines)合並，這使得智利航空與寰宇一家的聯盟關係充滿了不確定性。雖然其聯盟戰略有待兩者完成合並之後揭曉，但這也給寰宇一家進入塔姆航空所在的巴西市場提供了可能性。

根據國際民航運輸組織和《航空公司商務》雜誌提供的數據，明年共有10家航空公司將分別加入三大航空聯盟，還有幾家正在商談中。2010年，三大航空聯盟的運輸業務量占全球航空市場份額的61%，明年將要入盟的10個新會員2010年的運輸業務量大約占全球市場份額的10%。考慮到這些聯盟成員絕大多數都是各國的大型航空公司，發展空間和潛力很大，三大航空聯盟2012年的市場份額有望超過71%，並發揮“一加一大於二”的規模優勢。

據波音公司(Boeing Co.)和空中客車公司(Airbus S.A.S.)透露，今年和明年有不少大型航空公司預訂的新型大客機將交付使用，如全日本航空運輸公司(All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”)預訂的波音787將於10月26日投入商業運營，中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)預訂的空中客車A380也已經投入使用。預計2012年三大航空聯盟成員的市場份額將上升到73%左右。由此可見，2012年將是三大航空聯盟大有發展的一年，讓我們拭目以待吧!