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煙台高新區的航天高新技術園剛剛奠基不久，3年之後，這片土地上將有一個嶄新的航天技術轉化平台拔地而起。
一些分析人士指出，“十二五”是我國航空航天事業發展的關鍵期，相關產業將保持加速發展態勢。西安、成都、天津、哈爾濱、貴州安順、珠海、上海等地都在力推航空航天產業發展。
同時，具有優勢資源和產業基礎的高新區積極利用航空航天專業園建設，加速中國航空航天產業的圓夢計劃。
然而，去年12月12日，中國社會科學院發布《中國產業競爭力報告（2012）No.2》顯示，中國航空航天產品在國際市場上不具有比較優勢，國際競爭力相對較弱，並且競爭力還有所下降。
產業體係漸形成
航空產業是北京、天津、陝西等省市的優勢產業，對區域經濟發展的貢獻率已經有一定的顯示度。2012年，這些地區將發力產業高端，為“十二五”目標的達成加大油門。
2011年12月發布的《北京市“十二五”時期航空航天產業發展規劃》顯示，2015年，北京市航空航天產業將實現主營業務收入4000億元，工業總產值1500億元，工業增加值400億元，主要經濟指標年均增長20%以上。
“十二五”期間，北京市將實現航空航天產業集群發展和集約化發展，顯著增強高端製造能力和核心研發能力，形成“兩區一帶”的空間布局，即以中關村科學城為核心的北部高端研發集聚區、以大興軍民結合產業基地為重點的南部高端製造區、以順義航空航天產業園為代表的航空航天技術應用經濟帶。
據了解，通過10~15年的發展，北京市航空航天產業將實現年總收入過萬億元，成為北京支柱產業。
天津市包括航空航天產業在內的八大優勢支柱產業，占全市工業的比重達到90.1%，對全市工業增長貢獻率達到88%。今年前兩個月，天津航空航天產業實現了39.6%的高速增長。
據悉，天津空港經濟區今年將繼續引進一批大項目好項目，世界第一大直升機整機生產企業歐洲直升機公司總裝項目今年有望在空港投產。
據相關專家預測，到2020年，西安航空產業以及帶動的相關產業，年產值將會達到3000億元，全陝西省航空產業總產值將會達到5000億元。
裝備製造待突破
雖然近年來我國裝備製造業發展速度明顯加快，但國產裝備絕對數量仍然太少。就全球而言，目前我國裝備製造業還處於世界中等偏下水平，高端裝備製造與國外差距更為明顯。
而這，同樣成為我國航空航天產業發展的瓶頸。
綜觀美德俄等工業強國，在航空航天裝備等領域都保持著領先地位，並且都擁有一批自主創新能力強、資源整合能力強、國際競爭力強的高端製造產業集群。
高端裝備製造是國務院七大戰略性新興產業之一，而航空航天設備製造，對於推進我國航空航天產業發展具有重要意義。因此，一些具有裝備製造基礎的地區，大力推進高端裝備業的發展，高端裝備製造產業集群建設風起雲湧。
去年年底，山東省裝備產業工作會上確定了六大高端新興產業，分別是航空航天設備、海洋工程設備、軌道交通設備、智能製造設備、新能源汽車和新能源產業裝備。
江蘇丹陽建立產值達千億元航空航天產業基地的計劃中，就包括重點發展與產業相關的高端裝備製造和新材料產業。
綜合技術要求高
據有關產業規劃方麵的人士指出，我國航空航天產業的發展可能需要突破一些核心技術，比如材料技術、發動機和控製係統技術。
西安閻良國家航空高技術產業基地、珠海航空產業園、北京航空產業園（順義）、長春航空產業園、天津濱海航空城等航空產業園，不同程度地將動力係統、電器電纜、控製和機載設備、零部件加工製造等作為方向，力圖通過創新攻克航空產業發展的難題。
目前，成都已初步建成了較為完整的航空工業體係，從研發設計到製造維修形成了一條完整的產業鏈。既有完整的飛機總體設計研究所、完整的飛機總裝製造企業，又有航空發動機、航空儀表及電子、燃氣渦輪、發動機及機載設備維修等諸多配套專業。
跨學科、跨產業是高技術發展的重要趨勢。航空航天產業的發展與材料、電子、紡織、氣動、自動控製、化工、冶金等眾多配套產業相關。
錢學森曾指出，飛機的綜合技術高，導彈的單項技術高。這從成都飛機設計研究所的研究領域可見一斑，其研究覆蓋計時流體力學、工程力學、機械結構、強度、振動、雷達、激光等80餘種專業。
因此，依托科研院所的力量，同時促進“軍轉民”、軍民融合重大科技成果產業化項目落地是航空航天產業發展的關鍵力量。具備這些資源的省市及高新區，將會在航空航天產業發展上具備更強的研發能力和競爭力。