--------------------------------分會介紹--------------------------------

　　發展“航空經濟”、提高航線覆蓋麵積……4月15日，第十屆亞洲航線發展大會發展戰略論壇在成都舉行。素有民航界“奧運會”之稱的亞航會首次移師中國西部，便吸引了美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.）、英國航空公司（British Airways）等全球航空界200多高端人士匯聚一堂，論劍航空發展。成都建設大型國家級航空樞紐，構建中國航線發展第四極的夢想逐漸清晰。

大力發展“航空經濟”

　　“成都是中國民航在中西部地區發展的前沿和戰略高地。”中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）副局長夏興華這樣形容成都在中國民航版圖中的地位。來自雙流機場的數據顯示，目前，該機場已是中國中西部地區最大的航空樞紐港，是中國國際航空公司西南分公司、四川航空公司、東航四川分公司、成都航空公司、西藏航空公司的基地機場。截至2011年，已開通138條國內定期航線和48條國際地區航線，其中國內城市通達率排名全國第二，僅次於首都北京。2011年，實現旅客吞吐量2907.4萬人次，貨郵吞吐量47.77萬噸，躍居全國機場第五位，成為第四大航空城，兩大指標在全球機場排名中，均進入前50。

　　成都雙流國際機場硬件規模全球一流，西部領先。現有兩條平行跑道，其中一跑道長3600米，寬45米，具備2類著陸標準；二跑道長3600米，寬60米，可供A380飛機起降。共有停機位200個。

　　夏興華還有期待。他說，當前，民用航空業已經不再是傳統意義上的單純運輸旅客和負載運輸的交通方式，而是已成為帶動經濟社會發展的重要驅動力。世界正在形成以發展民用航空業為標誌的新型經濟發展形態，即“航空經濟”。因此，目前國內多個省市把航空運輸業作為區域經濟發展的引擎，積極開辟國際、國內航線，完善航線網絡，大力發展當地“航空經濟”。

或將建第三跑道和第三航站樓

　　作為東道主，雙流機場引人矚目。四川省機場集團總經理潘校軍公布了雙流機場發展目標，打造大型國家級航空樞紐，構建中國航線發展第四極。

　　成都大型國家級航空樞紐的發展目標：利用歐亞航路中轉驛站的地理優勢，建成與北京、上海、廣州比肩的中國第四大國家航空樞紐，同時，以成都機場為中心，著力構建高效、便捷、通暢、安全的現代交通體係和物流體係。基於以上目標，雙流機場旅客吞吐總量2015年預計達到4500萬，力爭進入世界排名前40；2020年預計達到7000萬人次，力爭進入世界機場排名前25。成都機場貨郵吞吐量2015年預計達到86萬噸，力爭進入世界排名前30位，2020年預計達到140萬噸，力爭進入世界排名前25位。

　　為打造國家級航空樞紐，雙流機場將加快基礎設施建設。近期將形成雙跑道、雙候機樓運行規模，滿足終端5000萬人次旅客吞吐量、80萬噸貨郵吞吐量的需求。其中，第二條跑道已經於2011年5月投入使用，新航站樓計劃今年投入使用。中遠期，根據城市經濟社會發展和自身發展情況，規劃建設第三條跑道、第三航站樓和第二機場。目前，第三條跑道的可研性論證工作已經展開，第二機場選址工作也正在進行。

　　與此同時，加快完善航線網絡，著力打造暢達世界的CTU和中轉高效的CTU兩個航線網絡品牌。暢達世界的CTU就是充分利用歐亞航路，重點節點的地理優勢，聯合地方政府，設立民航發展基金，加密現有的國際航線密度，吸引國外航空公司增開更多的直達國際客貨運航線，不斷提高成都機場在航線網絡上的覆蓋麵。中轉高效的CTU就是通過大力爭取第五航權和落地簽證，及時完善中轉流程，合理編排航班波，並且借助國內城市通達率全國排名第二的優勢，大力提升國際轉國內，國內轉國際，國際轉國際的中轉效力，努力成為亞太地區新興的樞紐機場。