--------------------------------分會介紹--------------------------------

電動車現在已經成為我國城鄉居民近距離出行的一項必備代步工具，據相關資料顯示，目前我國市場上的電動車保有量在1.4億左右。新日等電動車品牌
的迅速崛起也充分說明了我國電動車行業的發展潛力。隨著國家關於電動車管理政策的陸續出台，我國電動車行業正在逐漸邁向一個更成熟的發展時期。 正處於旺季銷售的電動車市場 每年的夏天均為電動車的銷售旺季，考慮選購電動車的人數會明顯增加。“主要是電動車速度比步行和騎自行車都要快，夏天騎的話相對涼爽一些。”
一位新日電動車經銷商宋先生告訴記者。記者同時也注意到，臨近9月開學了，許多家長也會前來選購電動車。“孩子要上學了，想著有輛車接送會更方便。”
一位正在店內選購的顧客告訴記者。 記者了解到，前幾年由於國家大力整頓和管理鉛酸電池市場，導致電動車市場價格出現波動，因電池因素有漲價現象。而今年整個電動車市場價格比較
穩定，這也是消費者放心在夏季進行電動車選購的因素之一。 “像新日這個牌子的電動車，多數消費者是很信賴的，覺得質量很好。每年我們總共大概能賣出幾千輛。”經銷商宋先生說。記者在現場看到，價格區
間在2600—3200之間的電動車看的人比較多。“新日的電動車的平均價格水平是要稍稍高一些，可是騎著也放心啊，俗話說‘一分錢一分貨’嘛。“現場一位
準備購車的顧客說道。 廠家促銷，是實惠還是欺騙? 進入到7月旺季，很多電動車廠商紛紛推出了“以舊換新”活動，包括國內一線品牌。多數廠商采取的換購策略都大同小異，拿舊家電和舊電動車進行現
金折現。 “我們這幾年年年都會做‘以舊換新’的活動，市場反響很好，也的確可以提升銷量。還經常有消費者在換購活動開始前，來到店裏先看好車型，到了
活動當天直接買的。”經銷商宋先生說。 據相關資料顯示，現在我國電動車市場上每年需要更新的舊車達到預估6000萬輛，消費者的二次換購比例也達到了30%—40%。換言之，“以舊換新”有
一個潛力巨大的市場。 但隨著電動車行業“以舊換新”逐漸得到市場認可，一些因行業價值標杆不清晰而帶來的弊端也逐漸顯現。每年“以舊換新“活動中，都會出現部分消
費者投訴”以舊換新“活動不實，遭商家欺騙等負麵新聞。這些聲音的出現，在很大程度上嚴重損害了整個電動車行業的信譽。 “我們有時候也會被顧客質疑是不是先虛抬了價格，然後再進行優惠活動。其實顧客有這種擔心我們也可以理解。但是電動車價格是廠家反複核算規定
的我們不可能隨意就哄抬價格欺詐消費者。新聞報道中說到的那些情況，隻能說是一些不負責任的小廠商所為。新日電動車的價格政策也是明確的，由於含有
同步變頻等核心技術，特別是零部件質量高，整車成本在那兒，活動也不可能把價格完全壓下來。”宋先生表示。 “以舊換新”消費者更理性 電動車“以舊換新”每年能夠賣出多少輛?據新日電動車一位市場部的工作人員透露，目前市場上並沒有關於這方麵的專門統計，因此具體的數字不太好
說。但根據行業媒體數據顯示，2011年中國電動車總體產銷規模達到2200萬輛，社會保有量繼續保持在1.4億輛以上，每百戶擁有電動車數量普及率達到76%。
照這個數字估計，電動車市場存在巨大的消費潛力和需求。 電動車品牌年年開展的“以舊換新”活動，直接刺激了整個電動車市場的需求。一二線甚至許多雜牌紛紛開展的優惠活動，讓許多消費者在選購時也看
花了眼。由於存在一些個別商家欺詐的現象出現，多家媒體也紛紛提醒廣大消費者在活動中要謹慎選購，謹防上當。 “現在很多顧客已經很聰明了，看車的時候更注重產品的品牌和質量，對價格的看重倒在其次了。“經銷商宋先生告訴記者，每年店裏搞促銷，很多顧
客會首先看牌子來選擇車輛。”他們也會詢問一些具體的參數，觀察產品部件質量，確保產品質量過硬了才掏錢。宋先生認為，電動車的品牌和質量現在是決
定消費者購買的首要因素了，“以舊換新”活動時，消費者也會選擇質量更靠譜的品牌進行換購。 “電動車價格拉得很大，兩三千元的，四五千元的。現在價位高的電動車銷量正逐年增長，不少市民看重的就是電動車的質量、防盜性能、故障能否得
到及時服務等方麵。” 隨著電動車市場的逐漸成熟，隨著消費者的日趨理性，相信電動車“以舊換新”的市場也會有更清晰的行業標杆建立，引導各電動車品牌共同營造一個
健康、有秩序的電動車市場。同時，也會促使更多品牌將促銷重心轉移到”保質“上來，真正讓“以舊換新”惠利於民。