--------------------------------分會介紹--------------------------------

這幾年，伴隨電動車產業的發展，全社會保有量達 1.4 億輛，隨之而來的是待更新電動車的數字也迅速攀升，業內人士認為，待更新的電動車接近6000 萬輛。以行業龍頭新日為首的一線廠商應時將電動車的“新陳代謝”搬上了前台，“以舊換新”在各地全麵鋪開，受到消費者廣泛好評。然而在“以舊換新”的大光環下，泥沙俱下，不少企業將這一利國利民的活動變了味，出現了種種“怪現象”。 家住南京的王女士稱，她在某品牌換購活動中以 2660 元加舊車換購了一輛標價 3660 元的電動車，可事後發現，這款電動車的實際市場價格明顯低於3660 元。這並不是個例，記者經多方采訪發現，市場上出現了如下幾種“怪現象”：一種便是上述遭遇，廠商抬高新車標價;另一種，一些廠家為了吸引消費者，將配置搞得差一些“以次充好” , 以至於一味降價降品質，甚至出現了 998 元等不合常理的超低價車。 如此魚龍混雜，不但影響了“以舊換新”的活動形象，傷害了消費者利益，同時也給以新日為首的意在將“以舊換新”活動做規範的企業帶來了影響。 “以舊換新”，什麽才是“新”?一定是像新日這樣，以新技術、新工藝、新策略、新服務、新形象、新標準作為宗旨，以新技術為例，新日同步變頻電機可以獲得更大的扭矩，充分發揮 “ 動力大、跑的遠、速度快 ” 的優勢，而與世界 500 強德國博世公司共同研發的新日專用控製器具有智能化控製、抗幹擾、精準動力輸出等功能 …… 縱觀近幾年電動車品牌的營銷格局，已不再是短期逐利的商家戰場，品質好、技術新，才能引領產業全新的發展。 積極的營銷模式需要健康的營銷方式，新日呼籲，各參與“以舊換新”活動的廠家避免進入誤區，以新日為師，係統化、高標準，將行業帶向有序、健康的未來道路，真正為百姓創造福祉。