--------------------------------分會介紹--------------------------------

我國現行的電動自行車國家標準製定於1999年，目前市麵上銷售的電動自行車，普遍標注的最高車速為25-35公裏，有的實際可以跑到40甚至50公裏，重量也普遍超過40公斤，早已超過了現在的國標。在此次展會上，有廠家甚至把最高時速能達到60公裏的電動車開到了會場。“事實上，電動車生產企業心底始終有個結，那就是國標一天不定，行業發展就沒有順暢的一天。隻有國標落地，企業懸著的心才能落地。”江蘇新日電動車股份公司副總裁胡剛說。 記者了解到，盡管新國標還未出台，眾電動車企業並沒有放慢發展。如雅馬哈即將於明年3月開業的新工廠就位於泰州市，電動車將成為其僅次於摩托車的第二大支柱產業；雅迪電動車在江蘇等4個省已建有生產基地，年產能達600萬輛，並在全國設立了超過2000家的星級服務站…… 陸金龍透露，新的《電動自行車通用技術條件》修改稿正在整理，即將進入申報階段，如果順利，電動車新國標最快將於明年下半年出台。市民關注的電動車速度，將由限時速20公裏調整到26公裏，滿足安全和速度的要求，整車質量則提高到不含電池55公斤，這樣2/3企業都能達標。 “電動自行車新國標出台的背後，糾纏著需求群體、生產銷售廠家、執法監管部門等多方博弈，需要慎重考量。”中國人民公安大學交通管理係教授劉建軍說。管理部門和企業、消費者還有專家，應該一起分析電動自行車的現狀和它的發展趨勢，對其危害程度做一個周密的論證，明確電動自行車產業發展方向和管理的思路，然後分步驟形成對策。我們應該用法治手段，把這種交通工具導向健康的方向發展。