--------------------------------分會介紹--------------------------------

　現在的中國汽車市場，絕大多數車型處於零利潤甚至賠錢賺吆喝的窘境，除了途觀、翼虎等少數加價車型不優惠外，東風裕隆是堅持“不降價”的唯一車企。東風裕隆汽車有限公司營銷總部長單誌東表示，“東風裕隆一直奉行穩健的價格策略，我們不參與各種形式的價格戰，未來納智捷將堅持‘差異化策略’，利用納智捷在產品、技術、品牌、服務方麵的優勢服務消費者，而不是價格戰。”不過從東風裕隆上半年的表現來看，在降價促銷大潮中堅持不降價並不容易，據東風公司提供的數據，上半年東風裕隆累計銷售1.3萬輛，而其今年的產銷目標是5.5萬輛，達成率隻有約25%。那麽東風裕隆不降價的底氣從何而來？

　　單誌東表示，基於對當前中國車市的判斷，東風裕隆提出了“獨複式區域混載切割模式”，顧名思義，就是通過“獨立轄區”+“複式轄區”按市場結構比例均勻切割，將全國劃分成144個獨立區域，每個區域擁有一個投資人。這意味著東風裕隆經銷商在中長期的渠道發展過程中投資者不會超過144個。東風裕隆在京隻有三家經銷商，除了廠家有不降價的要求外，三家經銷商也能夠避免同品牌之間的過度競爭。

　　東風裕隆匯京嘉和汽車生活館中，全係的京V新車已經到店，結束了自3月份開始的京V“新車荒”。總經理馮成表示，自首款新車大7SUV上市之後，東風裕隆一直堅持不降價的銷售政策，“可以適當送幾千元的汽車精品，但銷售價格一直是指導價。”在匯京嘉和店，新車納智捷 5 Sedan引入了3D影院助陣銷售，消費者可以坐在車內帶上3D眼鏡觀看一個3D影片，車的儀表、轉向燈等設備還可以跟影片中的內容互動，讓消費者充分了解新車的技術、使用等，這樣的做法在汽車行業內是獨一份。單誌東表示，作為汽車行業的後來者，東風裕隆希望用務實的價格和性價比優勢打動消費者的心。

　　從北京車市了解到，東風裕隆的“不降價”策略對不同的消費者有不同的效果。喜歡東風裕隆產品、認可其性價比的消費者往往更關注未來的服務、產品的技術，而且認為不降價可以提高未來二手車的殘值，反而在換車時能“省錢”。而對東風裕隆了解不多、還在選擇品牌的消費者則相反，他們對東風裕隆的“不降價”並不滿意，“很多車的優惠幅度都4萬多元了，東風裕隆這樣的新品牌還不降價，我得考慮考慮。”消費者牛先生告訴記者。

　　東風裕隆的產品雖然有獨特的高科技賣點，但麵對的競爭卻並不輕鬆。大7SUV要麵臨翼虎、新途觀等新車的打壓，大7MPV則在與GL8的競爭中明顯處於下風，而高端中級車納智捷 5 Sedan則要麵對軒逸、速騰等眾多車型的競爭。從北京市場了解到，未來東風裕隆單店的月銷量可達50輛以上，但目前仍然存在消費者對品牌不了解、客流量少的尷尬。雖然東風裕隆老車主的口碑傳播不錯，但畢竟進展緩慢。據悉，未來兩個月，東風裕隆將展開密集的區域營銷，吸引消費者試乘試駕。