--------------------------------分會介紹--------------------------------

記者昨天了解到，民航局最新取消了國內通航企業承擔境外通航業務的審批，同時國家政策層麵的《低空空域管理使用規定》目前也已成稿，雖然具體出台時間暫不確定，但這進一步加強了外界對2014年國內低空改革係列政策落地的期盼。

　　以往企業都需在民航局等待10-20天的審批時間，審批取消無疑將釋放企業的經營活力，提升國際市場參與性與競爭力。目前國內企業所承擔的境外通航業務主要包括在東南亞一帶的海上石油服務，以及周邊一些國際森林的防護等，不過這些國際業務的開展有限，暫無確切的飛行小時統計。

　　我國低空領域尚未開放等問題，製約著通用航空的進一步發展。但目前備受關注的《低空空域管理使用規定》已在征求意見，上半年有望出台，將對低空空域的劃設、使用、管理等作出具體規定，明確全國低空空域劃分為管製、監視和報告空域，實施分類管理等。全國低空空域的劃設方案也在緊鑼密鼓地準備中。

　　中國目前有通航企業178家，在冊通用航空飛機1610架，399個通用機場與臨時起降點。業內普遍認為，2014年有望成為通用航空相關政策集中釋放的一年。除了低空改革有望落實，通用航空機場建設標準等一係列細則、規範也有望在年內推出。

　　上述種種或將掀起通航基礎設施如機場、空管係統等建設熱潮，推動通航潛在市場浮出水麵，通航製造、運營、維修、培訓等各環節投資機會將大量湧現。