--------------------------------分會介紹--------------------------------

“20年前，捷安特從我國台灣來到了江蘇昆山。20年來，捷安特累計生產的自行車、電動車超過5000萬輛，其中80%在昆山製造。”在1月份召開的捷安特中國總部慶祝投產20周年活動上，捷安特（中國）有限公司總經理鄭寶堂念出一連串的輝煌數字，全場響起雷鳴般的掌聲。

1993年，捷安特進駐昆山後的第二年正式投產。“當年才15萬輛的產量和幾千萬元的營業額。”鄭寶堂說，而截至2013年底，捷安特年產量已達500萬輛，當年的營業額53.5億元。

“20年前，我們從昆山出發，幸運地搭乘‘昆山之路’快車，一路發展收獲無限風光。”鄭寶堂激動地說。依托昆山的發展策略不斷成長壯大，捷安特目前在昆山成立了5家公司，並且整合資源設立了捷安特中國總部，從一家加工製造企業，逐步發展成為集研發、製造、銷售、展覽於一體的龍頭企業。

捷安特深知，在激烈的競爭中，是否能夠繼續真正深耕市場，取決於供應鏈協作的深度。2006年，當國內自行車行業發展遭遇到人民幣升值、退稅下降、原材料價格攀升、品質不穩定的困難時，捷安特挺身而出，聯合上下遊多家企業，整合供應鏈管理團隊（G-TEAM）。“當初成立的主要目的，就是為了提升供應鏈的轉型升級，推動精益管理，縮短產品生產和庫存時間，保證品質。”鄭寶堂表示，“中國的自行車產業需要完善產業的供應鏈條。當然，不光自行車這一個產業，很多行業都這樣。”

“G-TEAM的推動在捷安特的核心供應鏈中起到了良好的作用，成員也從最初的6家發展到了目前的成員廠16家，組員廠12家，團隊工廠的交期達成率和優良率顯著提升，整個團隊的銷售業績年年遞增。”作為一名在自行車行業從業近50年的管理者，蘇州市自行車電動車協會秘書長朱杏根一直關注並致力於自行車行業的協同發展，捷安特和G-TEAM深深地吸引了他。“整個中國的自行車產業轉型升級的速度還不是很快，特別是供應鏈配套方麵急需增強和改善。我們多年前就發現了這個問題。”

經過20年的發展，捷安特在全球現有2家原料廠、7家生產廠、13家銷售公司，產品通過1.2萬個經營服務點，在50餘個國家和地區銷售。其中在大陸市場，捷安特已成為國內最受消費者歡迎與信賴的自行車和電動車品牌之一。

捷安特專注於產品的技術和品質，產品囊括公路車、山地車、旅遊車、兒童車、城市車、競賽車等多種。材質從鐵製、鋼製全麵轉向鋁合金和碳纖維，現在鋼製車占比不足一成。為確保品質，捷安特早在10年前就成立了研發中心，每年研發投入資金超過3000萬元。2006年，捷安特出口產品的單價是97美元，如今提高到了164美元，公司高新技術產品銷售收入占全部收入的85%以上。

隨著環保、運動和健康等理念的深入人心，捷安特積極倡導和引領騎行新文化，不斷改變著人們對自行車這一傳統上僅作為代步工具的認識，逐步向運動休閑健康的助手轉型。為此，捷安特在全國每個月都有策劃或參與組織各種類型的騎乘活動。從2002年起，在環法、環意自行車大賽以及倫敦奧運會等賽事中，捷安特的名字多次寫在了總冠軍的獎杯上。