--------------------------------分會介紹--------------------------------

十二屆全國政協委員、中國民航機場協會理事長、廣東省機場管理集團原總裁劉子靜3月2日在接受中國證券報記者專訪時指出，地方航空公司的層出不窮和低成本航空公司的不斷興起會給現有航空業格局帶來競爭和挑戰，但有助於提高航空業整體競爭力。他同時談陳，國內發展低成本航空的環境有待完善，建議先在支線發展低成本航空。

對於地方航空公司湧起對現有國內航空業格局的影響，劉子靜認為，應當發展地看待問題。中國人口很多，航空市場很大。美國年航空客運量有7億多人次，中國隻有美國的一半。航空運輸資源緊張，因此發展仍然是主旋律。

“中國幅員遼闊，有些省就相當於一個國家。對於一些支線，大航空公司不原意飛，而地方政府又希望通過航空業帶動地方經濟發展，因此產生了發展地方航空公司的需求，比如新疆、雲南等地。”他指出，“但這些地方航空公司發展起來後也不會滿足於飛支線航空，也會產生飛幹線航空的需求。”

他指出，這就會給整個航空業增加競爭。但在他看來，合理競爭是好事，有助於提高整個航空業的競爭力。

對於低成本航空的出現，他認為這既帶來了競爭又是一種發展趨勢，但目前國內發展低成本航空的環境尚不健全。以機場為例，大機場麵臨地麵改造複雜、停機位機長、地麵緊張等難題，因此大機場一般不願意低成本航空飛進來，也不原意在使用費用上給以優惠。

“相比之下，小機場更為方便，較適合低成本航空的運營，因此建議在支線多發展低成本航空。”劉子靜總結稱。