--------------------------------分會介紹--------------------------------

2013年前十個月從柬埔寨出口至歐盟的自行車數量快速擴張達55%很難不引起注意。有業界人士指出為因應欺詐情形而調整對取得GSP Plus優惠中對當地成分 (自製率)的規定，有可能會阻礙柬埔寨的自行車出口至歐盟。

重新包裝
據說六家柬埔寨工廠裏，僅有三家是真正在上漆塗裝與組裝自行車的工廠。這三家工廠分別為Asama、Strongman和A&J。根據不同來源的消息指出其他三家工廠就隻是在空蕩蕩的廠房裏將自行車重新包裝。這三家中的其中一家據說最近就會離開柬埔寨，轉移同樣也是享有歐盟GSP Plus優惠的巴基斯坦。
當地成分要求(自製率)的改變
可做為詐欺與否的表征，今年年初生效的當地成分要求(自製率)的改變(與維持歐盟GSP Plus優惠地位有關)可能會妨礙到柬埔寨的自行車出口到歐盟。從2014年1月1日起，柬埔寨出口到歐盟之自行車使用自新加坡、馬來西亞采購來的零件，將不再被視為當地成分。
Shimano新加坡、馬來西亞
柬埔寨從Shimano新加坡、馬來西亞采購的零組件占當地成分達30%之多。隨著Shimano零件已不能被視為當地成分，柬埔寨自行車製造商正尋找其他廠商產品來補足此成分比率缺口。他們轉而向SRAM(大概還有其他業者)采購。SRAM總裁Stan Day在A-Team簡報上說：“SRAM將不會在柬埔寨設立生產基地。我們會堅持對台灣的承諾。”
供應給ZEG
上述問題可能會影響其在歐盟買家的自行車供應。其中份量最重的就是德國協會組織ZEG。此經銷商組織擁有超過1000家以上的經銷商/會員，向柬埔寨Strongman采購幾十萬輛自行車。