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　　俄羅斯老牌軍機製造商“蘇霍伊”設計製造的首款按照國際標準完成的民用飛機，有望獲得來自中國的百架訂單，而購買方則是來自一家並不太出名的民營企業。

　　《第一財經日報》記者昨天獲悉，俄羅斯蘇霍伊民用飛機公司(下稱“蘇霍伊”)、中國天利航空科技實業公司(下稱“天利航空”)，河南歐貝飛機公司(下稱“歐貝飛機”)、上海圓斐航空科技公司(下稱“圓斐航空”)簽署諒解備忘錄，歐貝飛機將購買100架蘇霍伊超級飛機(SSJ-100)。

　　同時，蘇霍伊將同歐貝公司在河南鄭州合作組建SSJ-100綠皮飛機交付中心和總裝線，由此，鄭州也有望成為繼天津、上海之後，國內第三家擁有100座級客機總裝線的城市。

　　值得注意的是，在航空業界，歐貝飛機並不為人所熟悉，此次一次性拿下百架訂單，甚至還將飛機總裝線引入國內，讓業界對這家公司的背景更感興趣。

　　購買方背後的基金背景

　　對於很多軍事迷來說，蘇霍伊的名字並不陌生，其母公司蘇霍伊設計局股份有限公司總部位於俄羅斯首都莫斯科，是俄羅斯聯合航空製造集團公司的全資子公司，此前，該公司研製的主要是軍機，包括截擊機蘇-15、轟炸機蘇-30、強擊機蘇-25、殲擊機蘇-27、蘇-35和T50型等十餘種，所生產的戰鬥機全球占據第三位。

　　而SSJ-100飛機，則是蘇霍伊與國外公司聯合研製的、俄羅斯第一款符合國際標準的民用飛機，機型分60座、75座和95座。飛機於2007年9月下線，2008年投入批量生產，目前已經獲得上百架訂單。

　　一位行業內人士對本報記者透露，SSJ-100飛機與正在試飛取證的國產飛機ARJ21都屬於支線飛機，不過，SSJ-100飛機已經取得了美國FAA的適航證，並交付俄羅斯和墨西哥等國的航空公司。

　　而本報記者從熟悉簽約方的人士處獲悉，此次歐貝飛機訂購的100架SSJ-100飛機，一部分是單一經濟艙的支線客機，而另一部分是裝飾豪華的公務機。

　　上述人士透露，歐貝飛機是由上海裕淼資本全資擁有，而裕淼資本此前是專注於投資中國企業的股權投資基金。最近幾年，公司將關注重點轉向了航空產業鏈，先後利用在鄭州注冊的歐貝飛機，介入了飛機維修和私人飛機、鑽石飛機的銷售代理業務。

　　而此次與蘇霍伊簽約，則是進一步向飛機運營和製造延伸。之後，公司還計劃申請籌建低成本航空公司，單一經濟艙的支線客機主要就是自用，而公務機則是用於銷售。

　　總裝線選址鄭州

　　不過據本報記者了解，此次四方簽署諒解備忘錄後，還將在5月份簽署進一步的協議，而央企天利航空和航空管理谘詢公司圓斐航空，則主要是作為這一項目後續商務洽談和項目實施的技術顧問。

　　值得注意的是，正如中國與空客公司的合作模式，在采購飛機的同時，蘇霍伊也承諾將SSJ-100飛機的交付中心和總裝線引入中國，同歐貝公司合作組建的SSJ-100綠皮飛機交付中心計劃於2016年投產，總裝線則計劃2018年建成。

　　早在2006年，空客公司就曾與由天津保稅區、當時的中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司組成的中方聯合體簽署在中國共同建設A320係列飛機總裝生產線的框架協議。如今，A320係列飛機已經在天津進行總裝，並陸續交付中國的航空公司。

　　在此之後，為研製開發國產大飛機C919而成立的中國商飛公司，則將總裝生產線基地確定在上海，而此次蘇霍伊的SSJ-100飛機總裝線，則選擇了第三地河南。

　　“之所以選擇落戶河南，主要是鄭州正在打造航空港經濟綜合實驗區，其規劃中的五條跑道中的一條可以滿足試飛專用，之後的維修機庫和綜合保稅區，也可以讓飛機相關零配件享受保稅政策。”上述知情人士透露，預計這一項目的投資在30億~50億，而除了蘇霍伊和歐貝飛機，與裕淼資本有聯係的多家基金也表示了對這一項目的興趣和關注。

　　不過，也有業內人士指出，飛機製造、運營等一係列產業鏈，專業性要求極高，而鄭州目前尚不具備天然的產業基礎和人才基礎，一旦項目正式運作，預計這方麵將是最大挑戰。