--------------------------------分會介紹--------------------------------

四輪汽車走的機動車道，越修越寬；可是，兩個輪子的電動自行車的道不是被機動車道蠶食，就是線路設計上不科學。電動車靈活便捷，可龐大的電動車族的路權卻難以得到有效保障。4月1日，@福建日報微博發起“電動自行車：我的路在何方？”微話題，引發不少網友共鳴：
網友@月輪穿澤：機動車道越修越寬，削弱了非機動車和行人的通行路權，而非機動車、行人通行條件差，上機動車道“鋌而走險”的比比皆是，導致通行秩序更為混亂，事故多發。城市道路建設在解決機動車路權的同時，應以人為本，而不是以機動車的通行速度為本，不能以犧牲和忽視非機動車和行人路權為代價。
網友@無言無語無影無蹤：說是倡導綠色環保低碳的生活方式，但至少在出行方麵上，我們無法感受到城市管理者對於這一理念的政策導向和執行能力。如果不能有效保障騎行一族的合法路權，城市管理者就是欺淩弱者、劫貧濟富，缺乏人文關懷。
網友@家有傑寶2010：人行天橋設計人性化不足，台階多、坡道窄而且陡，電動車推行上去得有過硬的技術，大多情況下市民隻能繞行，結果造成逆行的亂象，十字路口壓力增大。典型的就有屏東天橋和樹兜天橋，電動自行車從營跡路行至華林路上，由於天橋設計不合理，得騎行到樹兜路口才能過街。為了節省時間，相當多的電動車選擇逆行。
網友@我的愛情魔方：城市電動車的困境體現在：一、電動自行車道經常被私家車貨車占道、借道、卸貨之類的，特別是有圍欄的地方完全無法前進；二、部分機動車拐彎的時候完全不顧直行的電動車，讓人們避之不及，易造成事故；三、電動自行車道往往都是坑坑窪窪的，極不平坦，有井蓋的地方因為長期修修補補，形成高高低低的“丘陵”和“盆地”，這些地帶可謂險象環生。
網友@大褲衩在奔跑：政府關注度低，公共交通又跟不上發展速度，在保障四輪車暢通的同時，提升兩輪車暢通尤為必要！處理得好降低兩種車流的矛盾，不再相互搶道；處理不好，事故率堪憂。與其堵，不如疏……政府提前出手治理，也是關注民生的表現！
網友@csfy1232012：國家應該鼓勵　自行車和電動　自行車，限製機動車的發展。一是環境的承載能力有限，機動車尾氣排放造成環境汙染；二是機動車的危險係數高，還是自行車最安全，也最環保，而且有利於大家的健康。