--------------------------------分會介紹--------------------------------

隨著國內漁船向“大型化、遠洋化”升級換代的步伐加快，推廣使用可調槳成套推進係統成為一大發展趨勢。近日，杭州前進齒輪箱集團股份有限公司的用戶根據使用情況反饋，國內首批配套國產可調槳推進係統的大型遠洋漁船在南美巴西海域作業過程中，整船動力性、續航能力等指標都達到設計要求，裝配的該推進係統實際燃油經濟性好。
長期以來，國內漁船上使用的絕大部分是定距螺旋槳推進係統，效率低，能耗大，無法滿足現代捕撈業發展對漁船提出的“大型化、續航時間長、拖力強、綠色節能”等新需求。目前，日本及歐美主流遠洋漁船普遍配置了可調槳推進係統。可調槳通過采用調整螺距的技術手段，在主機轉速和轉向不變的情況下，使漁船在任何負荷情況下航行，均能實現較高的推進效率和較低的燃油消耗，有效解決了漁船多種工況與單一主機之間的矛盾，可以滿足拖網航行、自由航行、魚品加工和微速航行（起網）等多種工況的需求。
2006年，杭齒瞄準世界先進可調槳技術，開始進軍可調槳研發製造領域。該公司專門為此組建了技術研發中心及工廠。通過與國際知名船用設備公司進行合作，以及高薪聘請外國專家加盟，杭齒技術研發團隊在可調槳技術研究和發展領域不懈努力，在可調槳推進係統的設計上進行了多方麵的改良和提升。由此，杭齒能夠提供含高彈、齒輪箱、軸係、螺旋槳、液壓控製設備等在內的可調槳成套推進係統整體解決方案。從2009年開始，杭齒生產的可調槳成套推進係統直接批量出口至韓國、緬甸、印度尼西亞以及歐美國家和地區等。
2011年，杭齒承擔了為黃海造船有限公司設計、承建的10艘65米變水層拖網漁船，以及威海東海船舶修造有限公司和山東百步亭船廠建造的8艘58米尾滑道冷凍拖網漁船等一批大型遠洋漁船提供國產可調槳成套推進係統的研製任務。
據介紹，杭齒設計的大型遠洋漁船可調槳成套推進係統，采用大直徑槳葉可調槳，能有效提高係統推進效率和係柱拖力；導管采用與國外聯合開發的高效導管，拖網力更大，還可以在一定程度上提高自由航速；艉管采用水潤滑代替傳統的油潤滑方式，非常有利於保護環境；齒輪箱與可調槳配套設計、合理布置，可有效降低設備維護費用，並充分利用主機功率，在船舶運行中降低整船的燃油消耗和發電成本，達到節能減排的效果。