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英國克拉克鬆研究公司最新統計數據顯示，今年前5個月，全球新船投資總額約為421億元，同比減少14%。

從船型看，前5個月，全球各型新船投資總額“減多增少”。其中，散貨船為96億美元，同比減少25%；集裝箱船為47億美元，同比減少34%；油船為43億美元，同比減少35%；液化天然氣（LNG）船為22億美元，同比減少34%；液化石油氣（LPG）為38億美元，同比增長89%；海洋工程裝備為105億美元，同比減少22%。值得一提的是，在氣體運輸船領域，6萬立方米以上的超大型氣體運輸船（VLGC）投資規模呈現快速增長趨勢，前5個月新船投資額為26億美元，同比增長300%。世界最大的LPG公司Petredec在韓國現代重工訂造了8艘VLGC，和同總金額為6.02億美元。

從國家看，希臘船東今年前5個月的新船投資總額為61億美元，繼續位居世界各國之首。中國船東在新船投資方麵的熱情提高，前5個月共計下單39億美元，位居全球第二，其中約22億美元投資於幹散貨船領域。美國船東前5個月累計下單34億美元，與挪威並列全球第三，其中約20億美元投資於海洋工程領域。美國Transocean公司訂造了2艘鑽井船，總金額為11億美元。此外，美國船東前5個月在油船領域的投資總額達7.09億美元。意大利和新加坡船東前5個月在新船領域的投資總額均為33億美元。俄羅斯船東前5個月共計下單27億美元，同比增長超過20倍。

今年前5個月，全球新船訂單成交量為800艘，5250萬載重噸，按載重噸計，同比減少23%。“今年年初以來，國際船東下單訂船的積極性明顯下降。除氣體運輸船和滾裝船等領域的投資規模實現同比增長，其他主要船型市場均出現回調。”中國船舶工業經濟與市場研究中心產業分析師夏曉雯表示，訂單量下降的同時，新船價格卻穩步上漲，克拉克鬆新船價格指數5月底報收於139.8點，同比增長10.8%。“這顯然不符合‘正常’的市場規律，導致一些船東開始觀望，放慢了下單步伐。”