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據造船海洋日刊消息，2014年上半年，全球造船業新船訂單量同比下降17%，在此情況下，韓國中小船企的訂單量也呈現下降趨勢，其中第二季度的訂單量大幅下降。
韓國進出口銀行海外經濟研究所首席研究員Yang jong seo在最近發表的韓國“2014年第二季度中小造船產業動向”報告中分析，之所以訂單量下降，是因為對環保船舶的投資進入調整階段，而不是因為供需方麵的變化帶來的結果。
根據報告，今年上半年，全球新船訂單量及訂單總額分別為2048萬CGT、474.6億美元，同比下降17.2%、10.9%，同時，今年第二季度末，Clarkson新造船價指數紀錄140點，環比前一季度上升3點。
其中，韓國中小船廠（除了現代重工、大宇造船海洋、三星重工、現代尾浦造船、現代三湖重工、STX造船海洋、韓進重工等韓國7大造船廠以外建造出口船的造船廠）的訂單量為116萬CGT，同比小幅下降（1.4%），但第二季度訂單量下跌程度更大，第一季度訂單量為90萬CGT左右，而第二季度的僅為小幅超過20萬CGT的水平。
但據統計，今年上半年，韓國中小船廠訂單總額估計約為22.2億美元，可能同比上升17.4%。同期，韓國中小船廠訂單總額占韓國全部的15.9%，與過去幾年相比（2011年7.6%；2012年4.4%；2013年10.3%），占有率有所提高。
第二季度末，韓國中小船廠的手持訂單量為439萬CGT，環比前一季度上升10.3%，上半年完工量為130萬DWT，同比下降52.7%。據分析，完工量之所以銳減，是因為一部分造船廠的生產項目沒能按部就班，而出現的不正常數據。
另外，第一季度，散貨船、中小型油輪的新造船價出現了上升趨勢，不過，第二季度，其開始呈現緩慢上升或平穩趨勢。而且，中小型集裝箱船的新造船價在上半年一直保持上升趨勢。