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2014年07月28日，北京 —— 國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱“國際航協”)發布的最新兩艙數據報告顯示，5月份，全球兩艙(頭等艙、商務艙)客運量同比增長6.5%，航空客運需求在經曆數月低迷後再度回彈。

　　受到新興市場經濟改善放緩的影響，2014年第一季度航空客運需求改善放緩，但發達經濟體持續改善緩解了部分市場(如中國)的下滑趨勢，為航空客運需求的持續增長提供了有力支持。今年5月份，北大西洋航線兩艙客運量與去年同期相比強勁增長10.3%。美國商業活動的最新數據顯示該市場已開始加速增長，第一季度該市場經濟受到天氣影響出現下滑，在第二季度呈明顯逆轉的跡象。多數與中東地區相關的市場在5月份表現依然強勁。中東經濟體，特別是海灣地區國家，在非石油生產領域強勁增長，商業活動接近曆史最高水平，強有力的帶動了各大市場的增長，遠東至中東市場兩艙客運量增長11.6%，歐洲至中東市場兩艙客運量增長12.4%。

　　數據顯示，新興市場需求驅動因素的下行壓力正在放緩。中國製造業活動再次擴大，但由於出口訂單在最近幾個月出現了較大幅度的波動，中國乃至整個新興市場的貿易指標喜憂參半。5月份，遠東市場兩艙客運總體呈疲軟之勢，兩艙客運量同比增長2.5%。年初中國經濟放緩限製了該地區兩艙客運量的增長。近期數據顯示，兩艙客運進一步的放緩將可能得到抑製，商業活動的下滑也在一定程度上有所逆轉。

　　航空客運市場前景樂觀。全球商業活動(製造業和服務業)正以過去3年以來最快的速度增長，今年第二季度全球經濟增長也呈現上升之勢，但製造業和出口訂單的增長還未恢複到2013年年底水平。

　　世界貿易活動是商務旅行的一個良好指標，不僅是因其與製造業活動掛鉤，亦同時與銀行和谘詢等國際業務相關。2013年年底，世界貿易增長獲得了一定程度的改善，為最近數月以來與商業相關的兩艙客運量增長提供了有力支持。但除了我們目前正在經曆的全球經濟和世界貿易的周期性改善外，保護主義措施的增長導致貿易增長和國內工業生產速率同步。

　　此前，貿易增長率是國內生產率的2倍。如果這種狀況不盡快得到改善，未來貿易增長速度將受限，與商務相關的航空旅行增長也會趨緩。此外，最近幾個月，2013年底出現的世界貿易改善已戛然停止，主要是受新興市場疲軟影響所致。最近的貿易數據顯示，4月份的國際貿易量有所提升，但這種改善趨勢能否繼續仍不明朗。