--------------------------------分會介紹--------------------------------

汽車、機車、捷運（地鐵）、公交，還有自行車。多元化的出行工具，為台北這座城市增添了更多的溫情與魅力。連台北市的官員都說，騎自行車是尋找台北最美風景的最好方式。
　　大陸曾是自行車的天下，但隨著經濟的發展，尤其在一線城市，在上下班高峰時段，經常會目睹一條條“鐵皮長龍”艱難地擺動著臃腫的身軀蹣跚前行。想找自行車？連摩托車都沒容身之所哦。這已是汽車的天下。
　　而在台灣，不僅保留了大量的摩托車（他們稱“機車”），政府還大力推廣公共自行車，滿意度竟高達九成。所以，在台灣選擇交通工具實在夠多，除了汽車、機車、捷運（地鐵）、公交，還有自行車。更難得的是，公共自行車的使用率達到了世界第一。
　　在深圳，目前龍崗東部、南山區、福田區、龍華新區、坪山新區已設有400多個公共自行車網點，由深圳市城市公共自行車有限公司建設運營，與聯通手機卡做業務打包使用。而鑒於各區獨立建設發展的現狀，自行車車型、鎖柱標準不一，“深圳通”不能普遍使用、無法通借通還。不妨看下台北公共自行車的運營狀況，何以有世界第一高的使用率。
　　數據
　　自行車使用率：世界第一
　　到台灣旅遊，你最喜歡搭乘什麽交通工具？公交、捷運、火車、飛機、機車、自行車？對台北市民而言，他們對“YouBike微笑單車”的滿意度高達九成。
　　目前，使用“YouBike微笑單車”年人次已突破2200萬，等於台北260萬市民、每人每年平均騎乘9次。此外，1輛車1天最高有12位使用者，使用率居世界第一，而失竊率隻有不到1%。台北市還獲得“2016全球自行車城市大會”主辦權，成為亞洲首個舉辦城市。
　　公共自行車如此受台北市民歡迎，有些出乎施政者意料。當初，台北市政府推公共自行車僅為緩解公共交通壓力。自2009年從市府所在的信義區周邊做試點推行，竟獲民眾交口稱讚。目前有推廣至全台灣的趨勢。台灣一位資深媒體人對筆者說，台灣人對什麽政策都要罵上幾句，可是唯獨這個，滿意度奇高。這個可算是市長郝龍斌的一個不錯政績。
　　體驗
　　注冊方便，設計貼心
　　台北公共自行車到底好在哪裏？必須親自體驗。首先要注冊。對普通市民而言，一張悠遊卡（坐捷運用的卡，捷運站裏隨時可買到，交100元新台幣押金即可）、一個台灣手機號即可。注冊方式可通過自行車租借現場自助機或服務中心（現在全台北有160個租借站點可以現場注冊）、YouBike官方網站、以及手機三種方式注冊。
　　我選擇手機注冊，非常方便、快捷，一分鍾就搞定。隻要在App Store裏下載一個“Ubike微笑單車”的程序，點擊進去即可注冊成會員。成為會員後，租借自行車的前30分鍾內免費，超過4-8小時按每30分鍾20元新台幣收費，超過8小時者，每30分鍾收40元新台幣。若要續借，退車後15分鍾內不能在同站借車。而規定的彈性又在於，考量到借車後有換車需求，借車5分鍾內在同站還車後再借，不受此限。
　　如果沒有悠遊卡，也沒有台灣手機號怎麽辦？台北市交通局劉嘉祐科長告訴我，可以用信用卡（VISA和MASTER）現場刷卡都可以，但就享受不了會員前30分鍾免費的福利，需支付10元新台幣，若是會員，這個費用由台北市政府買單，去年市政府為此補貼了9000多萬新台幣。
　　注冊完畢，出發。我與朋友從台北火車站站點，各選了一輛自行車，打開Google地圖往西門町方向騎。將近十年沒有騎車了，踩動車子的瞬間，一種溫暖的回憶湧上心頭。車子輕便，跨欄很低，男女適宜。巧妙的是，因設有滾輪發電裝置，車一動，前後車燈都會亮起來。車身顏色鮮亮，易識別。獨特的隨車鎖，在取車、還車時將車推到站點鎖眼處即可完成上鎖，設計非常貼心。
　　騎車時段，正好趕上台北下班高峰。密密麻麻的機車，頃刻將馬路占滿。因沒有很明顯的自行車道標識，很多時候隻能與人行道混用。但一條規定不能違反，自行車不能騎到騎樓裏。
　　快到西門町時，一位熱心的台灣朋友加入了我們的隊伍——家住大稻埕的謝承璋，每個星期都要騎三四次YouBike，從西門町到他家非常方便。西門町是繁華商業地帶，在捷運3號口就有一個租借站點。而且在捷運站附近地麵上都印有清晰的自行車標識，路麵也更加寬闊好騎。
　　天色逐漸暗下來，涼風習習。騎著單車，穿梭於台北鬧市區，讓我恍惚間覺得自己就像是生長在這裏的，一點都不陌生。
　　理念
　　改善交通 健身環保
　　推YouBike改善交通確有效果。據統計，平均每天約有6萬多人次使用，從早上五六點開始增加。使用尖峰是早上7點到9點。中午吃飯時會有小尖峰，下午4點之後為使用高峰，到晚上9點才下降。從這些數據可以看出，在上下班高峰期間，自行車使用頻率也很高。
　　如此高的使用頻率，與站點的合理設置有關。劉科長說，設點選擇是，先考慮捷運周邊，然後是住宅和商圈約600米左右範圍。剛在信義區做試點時，鋪的點很密，但使用率沒想象那麽高。後來逐步改善，兼顧捷運、住宅和商圈幾大要素，使用率有了大幅提高。
　　同時，政府也通過各種方式倡導大家使用YouBike，達成良性互動。這種綠色出行方式也越來越多得到大家認可、喜歡。謝承璋說，這是個很好的政策，既環保節能，又省時健身，我會繼續騎下去。
　　配套
　　車道不寬，對機動車限速
　　在推動YouBike時，台北市政府也推動一個“速限30”的配套政策。規定主要針對機動車，要求在巷弄裏的時速不得超30公裏/小時。如此做，是為了保護騎自行車者和行人安全。台北目前自行車道隻有500多公裏，而許多老城區的車道窄，沒法單獨劃自行車道。所以自行車道和人行道往往是混用的，這些路段有時也會標出兩者通用的標識。在後建的捷運線，如信義線，則會單獨規劃自行車道。
　　在國外亦如此做。劉科長說，像阿姆斯特丹和倫敦在沒法劃出新車道的條件下，就采用了限速策略。大陸跳過了東南亞從腳踏車到機車一環，直接從自行車過渡到汽車，現又回歸到自行車。
　　解讀
　　政府主導企業服務 便利是關鍵
　　YouBike何以在台北推得如此成功？“從外國案例看，沒政府投資和支持很難成功。”劉科長說。“因為公共自行車是公共運輸一部分，是綠色運輸的一環，政府的支持很重要。”
　　解讀成功的進一步原因，“便利”是關鍵詞。2009年3月，市政府從信義區周邊開始推動。自2012年起，在全市推動。目前有160個站點，5265輛車。站點設置都選在捷運、住宅及商圈人流量大的地方，而站點間的距離也非常近，很多騎車不過5分鍾，好借亦好還。基於現在YouBike的良好使用情況，還會繼續增加站點，預計今年增加到190個，明年到250個，未來到300個站點。另外，台北外來人口多，住的不寬裕，很多人都沒有自行車，停車、丟車都是困擾。而且前半小時免費，收費又便宜，也吸引很多民眾來試騎。一旦發生問題，即可打1999轉5855免費市府服務代表電話，幫忙解決。若發現車子有不正常，可將坐墊反向旋轉。其他租車者就不會再騎，也能提示工作人員去修理。
　　要論成功的前提則是政府主導、企業運營的模式。通過投標，捷安特公司自2011年底與台北市政府簽訂長達7年的合約。政府投資2.68億新台幣，交與捷安特做全套服務。當收入超過7000萬，公司要給政府15%權利金，據悉去年該公司開始盈餘，已經向市政府繳納權利金。