--------------------------------分會介紹--------------------------------

阿諾?唐納德(Arnold W. Donald)自2003年起擔任嘉年華郵輪集團公司(Carnival Corporation)的首席執行官，該公司是全球最大的郵輪運營商，旗下擁有歌詩達郵輪、公主郵輪等郵輪品牌。唐納德出生於一個木工之家，在美國新奧爾良州長大。加盟嘉年華董事會之前，他曾為孟山都(Monsanto)工作多年。此外，他還是美國橄欖球賽新奧爾良聖徒隊(New Orleans Saints)的忠實擁躉。

中國能拯救郵輪行業嗎？

我認為，中國未來會成為全球最大的郵輪市場。至於具體是在5年後、10年後，還是15年或20年後實現，仍有待觀察。但中國擁有14億人口，經濟增長迅猛，毫無疑問，無論從客源市場還是從國內港口市場來說，中國都將成為全球最大的郵輪市場。

郵輪行業能更靈活調運船隻，以滿足全球遊客的需求嗎？

你問到了郵輪行業。我們的庫存是可以調配的，而且事實上我們也這樣做。因此，旅遊目的地市場的郵輪數量，有時會觸及高位；偶爾，如果可能會遇到經濟或社會動蕩，你就需要調配船隻；有時為配合更大範圍的策略也會做調整。所以說，我們就把一些船隻派到了中國。最終，還會有船隻派往中國市場，也會有新的建設項目。而且，我們會在適當的時間，推出一些專門針對中國市場開發的項目。

漲價帶來的收益能維持多久？你們是否會再次降價打折？

中國市場對我們產品的需求非常強勁，不管是旗下的歌詩達郵輪還是公主郵輪。因此迄今為止，定價本身並不是一個真正的挑戰。我們也一直在努力完善定價機製，因為這對於吸引中國民眾選擇我們的郵輪項目是有巨大價值的。就像前麵所說的，某個季節對郵輪數量的調配速度，也會在短期內影響定價。長期來看，中國將會給投資者帶來能與全球發達國家市場相似的收益。

嘉年華郵輪是如何度過“歌詩達協和號”失事事件的？你們總結了哪些經驗教訓？

我們會永遠銘記那些在“歌詩達協和號”失事事件中喪生的人，那是一場災難。(歌詩達協和號郵輪於2012年1月13日在意大利海岸部分沉沒，船上4232名乘客大部分逃生，32人死亡——譯者注。)盡管它隻是一次偶發事件，但我們永遠不能忘記那些受此影響的個人和家庭。我們從中吸取了教訓，無論問題大小，我們都做了全麵總結。比如，有時我們總結的經驗並非直接來自那場悲劇本身。當類似情況發生的時候，我們能做的就是非常仔細地核驗事實。因此，我們不隻加強了安全保障，更在流程方麵做了改進。比如，在那次災難期間，出現過一些語言方麵的問題。我們的船上使用許多種語言，但如果這些語言標識沒有出現在恰當的地方，就會給遊客造成困擾。盡管在那次事故中，語言問題並沒有造成不良影響，但我們為杜絕以後再次發生類似事故，對此也總結了經驗教訓。