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加上中遠的這筆交易，今年迄今已有至少19艘規模在海岬型（含）以上的散貨船被售出拆解

近期被送往拆船市場的船大多以中資散貨船為主，其中包括1艘海岬型及多艘巴拿馬型散貨船，另外還有些是場外交易。

中遠本次送拆的是16.9萬噸級的“天陽海”輪（造於1997年）。這艘17年船齡的海岬型船由大宇造船（DSME）建造，據悉將在國內船廠拆解，拆廢價為每輕噸300美元，合計約為620萬美元。

至此，今年迄今已有至少19艘規模在海岬型（含）以上的散貨船被售出拆解。

《貿易風》上周曾報道過Hanjin Gladstone輪（20.7萬噸級，造於1990年）被送拆的消息，但當時掌握的信息尚不太全麵。據目前獲悉，該船是以“目前船況”（as is）在新加坡被售，價格為每輕噸475美元或505美元（具體取決於送往印度還是巴基斯坦）。

在巴拿馬型板塊，7萬噸級的Everwin輪（造於1988年）被以每輕噸499美元的價格（合計540萬美元）送拆，拆解地可能在巴基斯坦或是印度。該船是於2007年由Sammy Ofer以2000萬美元的價格售予中國公司，當時名為Emerald Sky輪，之後被從油輪改建為散貨船。數據庫資料顯示它隸屬福州恒豐船務。

此外，中遠還選擇將6.8萬噸級的散貨船—“鵬偉”輪（造於1989年）也送往國內船廠拆解，拆廢價可能在300萬美元左右。這意味著今年迄今已有33艘巴拿馬型船被拆。

其它交易中，伊朗國航將旗下4.3萬噸級的散貨船—Sam輪（造於1985年）售往印度拆解，但價格未予披露。另有1艘隸屬土耳其公司的散貨船—2.7萬噸級的Elminda輪（造於1985年）被售往巴基斯坦拆廢，售價高達每輕噸507美元，即合計330萬美元，不過據悉船上還有600噸燃料。

集裝箱船方麵，以色列以星輪船公司（ZIM）已將3429標箱的Zim Jamaica輪（造於1997年）送拆，價格據悉為每輕噸511美元，合計850萬美元。拆船地可能也是在巴基斯坦或是印度。

另外，希臘燃料供應商—Aegean Marine Petroleum據悉已將8.3萬噸級的浮式儲油船（FSU）Leader輪（造於1985年）售往巴基斯坦拆解，售價為750萬美元。該船是於2004年以2200萬美元的價格購入，當時屬於普通油輪，船名為Berana輪。