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市場外遷效應出現“旺季不旺”
新品牌積極應對尋求破局
隨著航海路電動車航母城等主力市場外遷，原有的電動車市場大集聚的格局被打破，目前分散在鄭州市區有大小電動車市場20多家，消費者購車群體也被迫分流，使原本七八月的電動車行業旺季出現了“旺季不旺”的現狀。在鄭州電動車行業麵臨重新“洗牌”的時刻，各大電動車市場也在展開各種營銷活動，搶占更多的市場份額。
營銷突圍
促銷讓利，調動購買欲望
為了擴大電動車賣場影響力，各個電動車賣場使出了渾身解數，來吸納人氣。8月10日下午，慶豐街電動車航母新城門前廣場，河南省電動車商會攜百家名優品牌舉行百萬優惠、半價及大型免費抽獎公益活動。市民依次踴躍上台抽獎，聽到念到自己號碼的市民喜出望外，紛紛感歎這次抽獎不用買東西，隻要來了，就有獎品，十分“值”。據了解，活動獎項設置可謂驚喜多，其中一等獎1名，獎豪華電動車一輛、二等獎2名，各獎簡易款電動車一輛、三等獎5名，各獎夏涼被一個，獎品均由龍聚電動車提供，其餘均為四等獎，獎品有車鎖、食用油、雨衣、氣筒、折疊傘、洗衣粉、水杯、白糖等。
日前，金泰成電動車廣場策劃了“免費領雞蛋”、“換購節”等活動，最近又改造升級成“生活廣場”，接納了拆遷後黃河食品城的食品、小家電、百貨等商戶，斥資380萬元推出各種營銷活動，來吸引更多消費者；具有20多年自行車老市場的黃河路電動車各個賣場則是打出了“分期付款”、購車送超值大禮包活動；美林河畔電動車市場也是采取了“顧客不滿意可退車”活動，同時啟動“半價購車節”。
不難看出，當下的電動車市場正在悄然掀起以“誠信”與“服務”護航銷售，吸引消費者，開創用價值營銷代替價格競爭的新時代。
河南省電動車商會副會長兼總顧問施積蘭表示，隨著今年上半年市場不景氣蔓延而出現諸多企業產銷嚴重萎縮的現象，終於讓業界感受到了“拐點”的壓力，在旺季不旺的情況下，各個電動車廠商、賣場都在想方設法搞宣傳、打促銷、做活動，讓利消費者，調動消費者購買欲望，以此來撬動市場，帶動消費。
市場現狀
艱難前行，增幅不容樂觀
2014年上半年電動自行車行業銷售數據引起了業內人士的廣泛關注。據中國自行車協會助力車委員會透露，今年上半年，規模在前50名的電動車企業產量同比下滑1.98%，同時，電動車所需塑件出貨量也同比下降了30%，這是自電動車誕生以來，國內電動車行業首次出現的負增長。
綜觀鄭州電動車市場，似乎和國內大市場保持一致，也不甚樂觀，不少品牌電動車的經銷商表示，自2013年冬天開始，電動車市場就一直冷清，2014年春季過後，有些回暖的跡象，但依然不容樂觀。有電動車經銷商甚至開始兩手準備，一手在艱難地支撐，另一手正在謀劃轉行。
電動車市場的飽和，相關部門對電動車的嚴加管控，加上電動車新國標遲遲不出台，電動車發展遇到了階段性的瓶頸，這些因素的層層疊加對市場產生了一定的影響。
據了解，前幾年，我國電動車銷量一直保持在30%的高增長，僅2013年一年，電動車產銷量就高達3505萬輛。目前，國內登記的電動車保有量已經超過2億，電動車市場趨向飽和。今年年初，鄭州市發布中心城區商品交易批發市場的外遷，就有不少業內人士表示擔憂，2014年的電動車行業發展將會“雪上加霜”。
在電動車產銷量整體下滑之時，記者在采訪中還發現了一件令人驚奇的現象——行業內排名前十名的品牌，包括台鈴、愛瑪、雅迪、龍聚等品牌電動車的銷量竟然出現了幅度不等的增長。對此，作為鄭州本土品牌之一的龍聚電動車相關負責人告訴記者，名牌電動車的逆勢小幅度增長，表現出當前市場的不平衡，強得越強，弱得越弱，這種現象被稱為電動車行業內的“馬太效應”，業內則戲稱此現象為“幾家歡樂幾家愁”。
如何破局
全麵升級，或將加劇整合
據媒體報道，很多城市提出不再辦理新的電動車登記事宜，而多個省市對電動車的管理則提出了上牌要求，這無疑給電動車生產企業致命一擊，進一步壓縮了電動車的市場空間，導致電動車產業的競爭加劇，行業洗牌促使品牌之間的競爭更加激烈。
金泰成電動車廣場相關負責人表示，今年省會鄭州的電動車行業經過整合，產業增幅將進入平穩期。因此，注重產品研發、品質升級的企業會贏得產業調整的空間與時間，另一方麵借力快遞業及電子商務迅猛發展。未來的電動車行業將進行新一輪的淘汰、整合，其中必將成就電動車大品牌的崛起。
“規模小的電動車市場肯定會在下一步被逐漸淘汰掉，而新的電動車市場也不可能再像之前那樣以平麵形式繼續擴張，原有髒亂差的平麵市場經營模式已經被商場的精細化服務經營模式所取代。”中國自行車協會理事、河南省電動車商會常務副秘書長汪朝彥告訴記者。
今年是行業轉變的關鍵一年，也是電動車市場需求變革凸顯的一年。“各大電動車廠商、賣場應當根據著力整合資源，從品牌提升、產品升級、營銷升級、服務升級和賣場升級等5個方麵打造市場差異化產品，立足電動車行業發展趨勢，順應政府及市場的導向，求同存異，最終贏得品牌的跨越式發展。”施積蘭表示。