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據路透社報道，9月11日飛機製造業兩大巨頭——波音和空客表示目前正在認真考慮提高暢銷窄體機的產量。這一消息短期內將對投資者的投資信心起到振奮作用，但是可能會引發市場的長期擔憂。

空客美洲公司總裁巴裏·艾柯立斯頓（Barry Eccleston）在參加華盛頓召開的路透航空航天與防務峰會時表示，空客之前已經計劃在2016年二季度將其最暢銷的機型——空客A320係列的產量提高至每月46架，目前空客正在研究是否在這一基礎上再次提高，預計將於年底之前做出決定。他說：“我們希望盡可能快地做出決定，因為市場已經提出了需求。”

波音公司總裁兼首席運營官丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）在參加峰會時也接受了采訪。他表示，目前波音正在考慮將波音737窄體機型的生產效率提高至每月47架以上。目前波音737的產量是每月42架，而且波音公司已經有計劃在2017年將其月產量提高至47架。

米倫伯格說：“我們已經預見到產量提高可能會給我們帶來的壓力。我們必將對時機和數量進行仔細把握，但是顯而易見，壓力是不斷增加的。”業內專家預測波音可能會將波音737的月產量提高到52架，而米倫伯格的言論也證實專家所言非虛。最後的結果很快就會揭曉。8月波音公司首席財務官格雷格·史密斯（Greg Smith）透露，波音很快將就是否將波音737的月產量提高到52架做出決定。

兩大飛機製造商之所以考慮提高窄體機的產量，是因為各大航空公司對於更新、燃油效率更高的機型的需求非常旺盛。

波音和空客想要完成儲備訂單上的飛機交付任務需要幾年的時間，所以航空公司還必須在焦灼中等待幾年才能接收到新飛機。提高產量可以增加短期內飛機交付的數量。但是對於它們而言，是否提高產量還將取決於供貨商是否可以支持更快的生產速度以及是否將對投資者產生不良影響。

交付更多飛機，意味著飛機製造商和供貨商將有更多現金被套牢，這無疑會增加成本並且降低利潤率。將窄體機型的月產量提高到50架或60架可能會使利潤率降低1個百分點。蒂爾集團航空分析師阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）表示，並非產量越大、盈利越多。如果產量提高到60架並且長期保持的話，飛機製造商很有可能會使自己陷入蕭條。