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海外訂單又排到了兩三年之後

高附加值集裝箱船取代散貨船

“造船廠的經營壓力還是有的，不過和前兩年相比，已經好很多了。”舟山鑫亞船舶修造有限公司副總經理鄔誌祥說，今年公司的新接訂單量和去年相比，明顯提高。他認為，這和國際航運業的逐漸複蘇有關，接下來，隨著國家對整個造船業的宏觀調整，進一步優勝劣汰，造船業的效益將得到進一步提升。

9月3日，國務院發布若幹意見促進海運業健康發展。這是建國以來，國家層麵出台的第一個關於海運業經濟發展的意見。由於時逢海運經濟的低潮期，業內普遍認為，該意見的出台將提振行業的信心，促進經濟回暖。而對造船業大省浙江來說，獲益將更加明顯。

7家船企入圍“造船業白名單”

9月3日傍晚，工信部裝備工業司公示了首批入圍《船舶行業規範條件》的企業名單，共有51家企業入圍。除中船工業、中船重工、中遠、中外運等幾大國資集團旗下船廠外，有6個省份的船企入圍。其中浙江有金海重工、浙江歐華和揚帆集團等7家船企入圍，入圍船企數量僅次於江蘇。

《船舶行業規範條件》去年11月由工信部發布。這份文件對國內造船企業的生產設施、建造技術、質量保證體係、節能環保等多個環節提出要求，計劃以提高行業標準化解產能過剩的矛盾，淘汰落後產能。

按照去年文件發布時工信部配發的解讀，“造船白名單”將為國家和地方的政策支持提供依據，引導社會資源向符合條件的優勢造船企業集中。這意味著銀行信貸和政府補貼，未來都將向進入名單的船企繼續傾斜。

作為造船業大省，這一規劃的出台，使得浙江有望成為受益最大的省市之一。在杭州海關發布的今年8月份浙江外貿數據中，特意提到了浙江船舶出口的回暖跡象：8月份當月出口17.3億元，增長15.6%。這樣的增幅在近年來長期低迷的浙江造船業尤其亮眼。

國際航運業複蘇利好造船業

近日，舟山大神洲造船有限公司為美國BT公司建造的節能型綠色散貨船順利下水。這是美國BT公司定製四艘該型號的第一艘，油耗比之前船型一天大概要省五六噸油，是市場青睞的新型散貨船，由於節能環保，客戶一次性預訂了4艘。

2008年後，受國際金融危機影響，航運市場持續低迷，造船業遭遇寒冬，許多船廠陷入無船可造的境地。如今，這一現象正在得到改觀，浙江的不少船廠，訂單又開始排到兩三年之後。

衡量全球貿易的重要指標––波羅的海幹散貨運價指數（BDI）在最近一個多月裏大漲近60%，從8月1日的751點，攀升至9月10日的1197點。業內人士分析稱，低迷依舊的航運業出現複蘇苗頭。

隨之而來的是，眾多造船企業的散貨船訂單開始出現回升勢頭。8月份，舟山中遠船務從一家亞洲船東獲得2艘散貨船訂單，總價值超過5600萬美元，新船預計分別在2016年第四季度和2017年第一季度交付。同樣在8月，浙江增洲造船有限公司從美國金融公司MarineCapital獲得了5艘小靈便型散貨船訂單。

據浙江省船舶行業協會統計顯示，今年前七個月，重點船舶企業的產值達到了425億元，同比增長了13%，新接船舶訂單203艘，合計585萬載重噸，同比增幅48%。