--------------------------------分會介紹--------------------------------

近日，太平洋造船集團獲得12條船的訂單，這些船都是其自主研發的產品。

作為全球最大的OSV(注：海洋石油支持船)製造基地，集團下屬浙江造船有限公司將承接上述船型的建造工作。

在浙江造船有限公司裏，一派忙碌的生產景象，海工船生產線滿負荷運轉。憑借年交付25艘海工船的施工能力，浙江造船有限公司成為全球最大的海工船製造企業，並占全世界三分之一的市場份額。

浙江造船有限公司是一家大型的民營造船企業，在經受住市場波動後，企業憑借自主研發，自主建造的海工船，迅速成為全球最大的海洋工程船舶的製造企業。

記者注意到，這12艘船舶的訂單分別來自上海打撈局深圳華威近海船舶運輸股份有限公司、新加坡Vallianz公司和墨西哥航運公司 NavieraPetroleraIntegralS.A.deC.V。其中，與深圳華威簽約訂單是浙船首次斬獲中國本土訂單，SPA85L和 SPP35ML新船交付後將服務於南海的深海石油作業。這兩型船舶的母型船SPA80和SPP35分別入選海工權威媒體《OSJ》和《MarineLOG》評選的“2013年世界經典船舶”。此外，3艘SPP17A新造船合同則是“浙船製造”首次登陸墨西哥灣，這對其拓展海外市場具有深遠的戰略意義。

浙江船廠發展海工船從“拚造”發展到今天的“智造”，走過了一段不平坦的道路。目前，浙江造船有限公司已經成長為全球為數不多的能自行設計和製造海工船的大型企業。

“我們已經成功地把這些海工船開出碼頭。我們還要繼續在這個市場上找一點利潤好的、挑戰性大的目標。”浙江造船有限公司副總經理梅達富昨日告訴記者。

憑借著“智造”優勢，浙船在全球市場聲名鵲起，成為海洋工程船舶行業的領頭羊。今年，全球船舶行業開始了新一輪的複蘇，浙江造船有限公司瞅準時機主動出擊。

“有一天，在世界上每一個角落都會聽到浙江船廠的聲音。我們會在最短的時間把這個夢想實現。”梅達富稱。