--------------------------------分會介紹--------------------------------

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，所謂大飛機，是指起飛總重量超過100噸的運輸機，在中國150座以上的客機被稱作“大型客機”，100座以下的叫做“支線飛機”；大飛機也是民航使用最廣泛的主力機型。

　　 目前，國際大飛機市場主要被波音和空客所霸占。市場預計：未來20年，中國市場將接收50座以上客機5357架，折合人民幣近4萬億元，這樣龐大的市場自然引得航空巨頭競相爭奪，對於尚處在繈褓中的中國C919來說，又能搶占多大市場份額，也是非常值得期待。

　　 今天上午9點19分，中國首架國產大飛機C919將在中國商飛公司新落成的總裝製造中心正式開始機體對接工作，首架飛機首先進行的是前機身與中機身的機體對接，這標誌著C919大型客機項目研製邁出具有裏程碑意義的重要一步。那麽專為C919量身定製的生產線有哪些新亮點？未來C919征戰世界客機市場，將會如何影響市場格局？

　　 所謂的機體對接是將飛機機體結構大部段的附屬部件和係統件進行安裝後，在部段對接麵處進行裝配連接，最終形成完整的飛機外形。而C919的總裝將會在中國商飛上海飛機製造有限公司浦東基地完成，主要包含機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身、後機身前段、後機身後段、垂尾、平尾九大部段和相關部件。

　　 目前，首架C919機前機身、中機身/中央翼、中後機身、副翼已經通過中國民航局的適航檢查，運抵上海交付。其它部段和部件將在兩個月內陸續進入總裝。

　　 中國商飛總裝製造中心總工程師薑麗萍介紹說：機體對接工作廠房由中央翼裝配、中機身裝配、水平尾翼裝配和全機對接4條生產線組成，生產線是具有國際先進水平的民機部件自動化裝配生產線。

　　 薑麗萍：以前大部件過來的時候，我們是要靠人工看，包括人工來操作這幾個定位器來，讓大部段進去，現在大部段和定位器快接近了，是我們控製定位器自己去找幾個窩，就是飛機上有幾個接頭，接頭有幾個窩，它自己去定準，同時我們這個定位器上有傳感器，就是4個點平衡了，它自己會走，到一定時候，上麵的航車會釋放，綁帶鬆掉，以前都是靠工人之間來喊來完成，現在一套係統就控製了。

　　 薑麗萍透露：到2020年中國商飛上海飛機製造有限公司浦東基地將具備150架C919大型客機和50架ARJ21-700飛機的年批產能力。