--------------------------------分會介紹--------------------------------

張向東從久邦數碼離職去做自行車，一下子又把群眾們的視線拉向了智能單車這個還沒有什麽爆款產品的行業。張向東之前是雷軍麾下的雜糧品牌透露，他們將再度跨界，做好了顛覆單車行業的準備。再之前，百度智能單車會作為百度大腦的外延，並擁有自己的OS。產品糙叔自己也騎車，雖然對單車的熱愛沒有像張向東那麽深沉，也沒錢像雷布斯那樣投資個團隊刷上自己的Logo，不過定期刷街，偶爾騎騎長途，勉強算個玩家。張向東那篇熱情洋溢的采訪相信不少人都看過，問及智能單車，張向東一句話帶過：自行車市場比想象的大很多。那麽，這個行業到底有多大？

單車王國的現狀

中國曾被老外稱為自行車王國，老照片中街道上結成長龍的自行車海洋堪稱奇觀，自行車是家家戶戶必備的出行工具，但隨著城市麵積的飛速擴張，通勤距離變大，機動車的普及，自行車的地位有所下降，但是騎行運動又逐漸興起。最終，形成了當前中國自行車行業較為複雜的現狀。同時價格區間也在拉大，從校園通勤的一百多雜牌小輪折疊，到大眾消費的一千左右的捷安特山地，再到玩家手中一萬多的國外品牌公路車。

國外很早就有人嚐試智能單車，也有不少團隊推出過產品，其中有靠眾籌維持的自由極客，也不乏奧迪這樣的著名品牌。產品思路也主要分兩類，一類是做一個可安裝在自行車上的智能部件，另一類是整車都自己設計，智能芯片裝在其中。可是國內，除了那些在研發中的分秒必爭的團隊，還是一片藍海，哪家產品先上線，哪家就能拔得頭籌。

當單車遇上智能

有哪些“智能”可以跟單車產生碰撞？

首當其衝：發電！能量轉換是基本的物理學知識，單車原本是機械運動，智能芯片卻依賴電力，除了裝電池之外，用戶蹬踏的機械能轉換成電能，延長智能芯片的續航就是不錯的選擇，畢竟很多人的單車是要鎖在車棚裏的，車棚可不是特斯拉的電站。

單車行為涉及絕對位置——位移和相對位置——距離，因此GPS是智能單車必不可少的一部分。很多功能都依賴GPS，羅列如下：導航、路線紀錄、被盜車輛尋回、緊急情況發送位置等。流行的趨勢是智能硬件都與手機搭配，有人說手機就有GPS，但單車與手機並不一定處於同一位置。

陀螺儀也有用途，這東西測量的物理量是偏轉、傾斜時的轉動角速度。高精度的陀螺儀能在運動過程中，測量出地麵的坡度。要知道當前的地圖大多數都是二維的，很少有產品關心坡度問題，路徑是最重要的指標。但是騎行不同，上下坡對體能的消耗，差異相當巨大。而且相對海拔變動，也是衡量騎行強度的標準之一。至於是否采用，會考慮成本，以及顛簸狀態下精度的要求。

燈光是安全的重要構成因素，漆黑的道路上，沒有車頭燈寸步難行，沒有尾燈後麵的騎車很難發現，容易出事故。光感控製可以自動開啟關閉車頭燈、尾燈。沒有必要的時候關閉燈光節省電力，需要的時候打開。比如白天駛入一條隧道，騎行者沒有必要自己來操作燈光，可以靠硬件自動開啟。

通訊模塊也有用途，智能單車可以利用手機作為中控台，也可以本身內置中控的硬件與OS。騎行過程中，會產生大量的數據，騎行速度，蹬踏頻率，能量消耗，心率脈博，騎行線路，坡度、顛簸程度等等。這些數據可以通過藍牙傳輸到手機存儲，也可以利用通訊模塊傳輸給雲端的服務器。騎行不僅僅是個人行為，一些俱樂部形式的組織或夥伴之間會相約共同騎行，當隊伍形成規模互相之間的通訊就成為問題，智能單車也可能會考慮增加手台的功能，保障通訊。

在智能上下功夫，還可以有其他的應用。出於安全考慮，可以添加偵測旁邊車輛，並發出警報；可以在連續下坡且坡度較大的時候，提醒並輔助減速；智能刹車防抱死。可以通過判斷單車行進速度、蹬踏頻率等數據，自動升降檔位，起步時自動降到低檔，隨著速度提升，蹬踏頻率增加，自動升到高檔位，幫助騎行者節省體力，優化騎行體驗。甚至可以添加一些電動機類的驅動裝置，進一步助力，向電動車方向邁進。

至於選擇哪種技術，這個要看不同團隊的設計了，他們會考慮重量、成本、工藝、市場定位等等問題。有人預言雜糧牌的智能單車為了控製成本，可能連變速都沒有。這個糙叔說不好，還得等實際產品出來。

這個行業比想象中的大

單車產業從來不是開個門店或者電商，一輛一輛單車銷售出去那麽簡單。

首先，作為交通工具，政府將其視為市政建設的一部分，單車租用站在北京隨處可見。其次，單車的維修規模雖然不好統計，街角修車的鋪子雖然越來越少，但是騎車中途出了問題，還真少不了他們。第三，零部件的銷售聽說也是油水頗豐，騎行愛好者的裝備更是多樣，夏、春秋、冬季的騎行服各有一套，手套也分全指、半指，頭盔，碼表，水瓶必不可少，尾燈、頭燈也是多種多樣，還有鎖鞋、車鎖、行李架、車身包等等，應有盡有。而且車的各個部分都是可以替換升級的，好比攢電腦，車座、輪子、腳蹬等等。糙叔就……我是不會說我在車上花了多少錢的。這些配件，隻需要一個中控平台，一個芯片，藍牙鏈接，分分鍾都變成智能配件。隻要智能單車品牌能成立，這些配件領域也可以介入，順理成章。

再來看跟單車相關的周圍產業。地圖數據前文已經提到了，運動數據也越來越重要。大數據還可以用來更合理地設計產品。社交是少不了的，愛好者結伴騎行，過程中相互聯係，看其他騎友的位置，都是最基本的功能；分享成就，緊急情況相互聯係也很重要。旅遊也是騎行重要的部分，看其他人的騎行遊記，自己騎的時候路線很難把握。有了智能單車，可以直接把對方的路線拷貝到自己的單車或者手機上，就能借助導航複製對方的體驗。

腦洞大開

英國神劇《黑鏡》中描繪了一個《美麗新世界》式的未來：人們每天騎車，過程中提供電力，賺取裏程數，裏程數相當於貨幣。

智能單車轉向智能動感單車是非常容易的，隻要去掉一些功能，再強化運動數據的采集和分析就可以了。很多品牌都想將自己的產品送進客廳，這也算是一種另類點的辦法了。

智能單車之所以受多家垂青，首先它可以是智能生態圈中的一個環節，手機、手環等智能設備都能與之配合；其次它作為一個漂亮異常的支點，可以撬動很多領域，比如運動器械、比如交通工具（電動車、汽車）、健康數據等等。再者，單車業發展年頭多，行業成熟卻古板，進入的門檻低，若是上來就做汽車，估計安全性一項就不好搞定；至於設計方麵，自己做不好的，可以向其他的廠商“致敬”嘛，多大點事兒啊！