--------------------------------分會介紹--------------------------------

前段時間，網絡上一則新聞，讓大家又聊起了荷蘭的自行車。新聞說，荷蘭的首相呂特去非洲某國出訪，早上騎著自行車就出門了，連保鏢都沒帶。媒體立即長篇大論讚揚荷蘭首相的勤儉。筆者問了荷蘭朋友，他們都很平靜地說，對啊，他每天都是騎車去上班的。
就和荷蘭首相一樣，在荷蘭人生活中，自行車成為不可或缺的一部分。如果你坐火車來阿姆斯特丹，一出火車站，第一眼看到的，就是運河上架起的一個雙層自行車停車場，上麵密密麻麻擺放著各式自行車。阿姆斯特丹街上騎車的人們，有時尚青年，也有中年白領，從他們身上，可以看到自行車在荷蘭人生活中的重要地位。

自行車王國的規則
中國曾是自行車大國，但隨著汽車的發展和以汽車為中心的城市發展模式，自行車變成了十分危險的交通方式。其實，荷蘭也走過彎路，上世紀60年代開始，荷蘭的汽車越來越多，街道逐漸被汽車占據，出現了很多交通事故，尤其是很多小孩被車禍奪去了生命，於是人們開始上街抗議——為了孩子的生命安全，反對汽車過度增長。當時恰逢石油危機，政府意識到，不能以汽車為中心來發展城市，於是出台了很多政策，限製汽車增長，開始建設完善的公共交通係統，尤其是完善自行車道路係統。筆者曾在歐洲的不同城市騎自行車，包括被譽為“自行車之城”的丹麥哥本哈根。在筆者看來，自行車道路係統的規劃設計，荷蘭絕對是做得最好的，尤其在自行車標識、轉彎等細節方麵，想得最周到。
在荷蘭，自行車道非常容易辨認，在任何地方，自行車道都是紅色的。在城市道路上，自行車道一般和機動車道之間有隔離帶，自行車道使用的材料類似運動場的跑道，上麵會標上自行車的標誌。在社區裏，一般的地麵材質是紅磚，意味著都是自行車的地盤，汽車要慢行。自行車道上還簡單清晰地標出轉向、直行、等候等不同標識，交通燈上也有自行車的紅綠燈，這些設計的細節保證了自行車騎行的安全。
不同區域的自行車道被完美地結合起來，不會出現自行車道突然終止的現象，從大城市到小城市，再到鄉間，在運河邊，在農田邊，在森林中，自行車能帶你去任何地方。
我們可以看阿姆斯特丹的街道，道路最中間是有軌電車道，兩邊是單向車道，紅色的標有自行車標誌的為自行車道，最邊上是人行車道，可以看出，幾乎沒什麽車，路上最主要的交通方式是自行車。
由於自行車已成為荷蘭最普遍的交通方式，人們騎自行車時，也有一些基本規則。首先，在自行車道上騎行，要根據自行車的紅綠燈行駛。其次，晚上騎車，前後車燈必須同時打開，開燈不為照亮道路，而是為了告訴前後的人，有自行車在行駛。因此，車燈不一定要裝在車上，騎車人在胸前背後各掛一個閃燈也可以。如果沒有燈，騎車人可以跟在有燈的同行自行車旁邊，或者推著車走，否則，被警察看到要罰款；最後，在騎行過程，如果轉彎或突然停車，要做手勢，比如，向右轉時就伸出右胳膊，這樣周邊的人就知道你要轉彎。
雖然這些規則非常簡單，但非常實用，讓騎自行車的人得到很多保護。北京算是國內自行車普及率較高的城市，筆者以前在北京騎自行車時，就經常看到直行和轉彎的騎車人撞在一起，最後站在馬路中間吵架。從荷蘭的經驗來看，隻要一個簡單的手勢，就可以解決這個問題。
對自行車的停放也要有一定引導，可以放置一些自行車支架，把自行車插在裏麵。這樣，人就會自覺把車停在上麵，這種支架不僅能讓自行車停放更有秩序，也能更好地保護自行車：一方麵防止自行車翻倒，一方麵可以把自行車鎖到支架上，減少丟失的可能性。除了最常見的支架，也有不同類型的停放輔助設施，如河邊的停車杆等。火車站附近，通常有大量的自行車停放需求，管理者為防止亂停車，還會畫一些白框，如果支架不夠，把車擠在白框裏也行，但不能超出白框，否則會被拖走。筆者的自行車有一次就因停放不當而被拖走，起初以為丟了，而荷蘭朋友說，可以去一個網站上查，說不定是被拖走的。後來，我果然在網站上看到了自己的自行車，為此，不得不跑到一個很遠的地方取車交罰金，從此以後，我再也不敢亂停自行車了。

自行車有至高地位
如果說荷蘭人是在自行車上長大的，一點也不為過。荷蘭孩子從小就在學校學習騎自行車，其自行車技術也是世界一流，他們可以在自行車上做任何事，邊騎車邊拍照；邊騎車邊打電話；邊騎車邊拉行李箱；邊騎車邊吃三明治。用自行車運載東西也非常容易，筆者自己就用自行車運過床墊。荷蘭自行車的儲物方式，有一種是車前的筐，這種筐通常比較大，最大的可以運啤酒，還有不少人把狗或小孩放在車前的筐裏。筆者見過一個男孩載一個女孩，就讓女孩坐在放筐的拖板上，女孩一路尖叫。還有一種載物方式，是使用可以固定在後座上的袋子，這種袋子非常方便，且容量很大，最早應該是郵遞員使用，後來普及到普通自行車，用它去超市購物非常方便。一家人出行也可以用自行車，父母經常騎車載著所有小孩：一個在後座上，一兩個在附加的拖車上，身上再綁一個嬰兒。
在荷蘭，自行車擁有至高的地位。它既經濟環保，也是最方便實用的交通工具。荷蘭的自行車不便宜，但質量都很好，有不少二手店可買到二手自行車。筆者在荷蘭的幾年生活，就是依靠一輛二手車度過的，因此，我也深深體會到自行車在荷蘭交通中的優勢。一年冬天，下了很多場雪，原本我擔心地麵滑，打算坐地鐵或電車上班。但因為荷蘭極少下雪，一下雪火車基本就癱瘓了，有些地鐵和電車也會癱瘓。沒辦法，最後隻能騎車。但有趣的是，騎車後發現，自行車道幾乎沒有雪：一方麵，有人會灑一些融雪的東西；一方麵，騎車的人更多，相反人行道上的積雪沒人管，很多行人沒辦法就走在自行車道。所以，到頭來自行車是最可靠的。
筆者曾經居住的鹿特丹，在二戰時曾幾乎全被炸毀。所以在規劃時，已考慮到人們汽車的使用，道路相對較寬，於是自行車經常要等汽車的紅綠燈。因此，鹿特丹被認為對自行車不那麽友好。在荷蘭的交通法規中，據說有類似這樣的規定：如果自行車和汽車發生了車禍，無論原因如何，都是汽車的錯。筆者雖然沒有看到明確規定，但聽不少荷蘭人提到過，這又一次證明了自行車在荷蘭至高的地位。
阿姆斯特丹這樣的曆史古城，擁有豐富的運河係統。街道兩旁是古老別致的建築，道路彎彎曲曲，在此，自行車是最受歡迎的出行方式，不僅便利，也可以享受沿途風景。而對開小汽車的人來說，除了昂貴的停車費，還需要高超的開車和停車技術，很多停車位就在河邊，一不小心，車就“跳河”了。當然，自行車也有“跳河”的，每年都有打撈隊從河裏撈車，大家都開玩笑說，這估計是騎車的人喝多了，看來以後騎自行車也要防止酒駕。

可持續的新詮釋
除了交通功能，自行車也意味著可持續的低碳生活方式。“可持續”和“低碳”都是城市領域非常流行的詞匯，很多人認為，它們指的是關於能源的各種技術。但在荷蘭，自行車就是可持續的低碳生活方式的最佳代表，不是高科技，也不是新技術，但它展現了更廣義的可持續性的新理念，即一種可持續的生活方式和心態。
可持續意味著健康。騎自行車可以鍛煉身體，讓你擁有好身材。荷蘭人的體形偏高偏瘦，身材修長苗條，某種程度上，也和騎自行車有關。以前筆者學校的一位教授，已經滿頭銀發了，但身材保持得特別好，特別有氣質，後來我才知道，他每天都騎車十幾公裏來上班。
可持續意味著時尚。在阿姆斯特丹的大街上，經常可以看到身材高挑的美女們騎車，戴著墨鏡，長發飄逸，也成為城市的重要風景。近年來，歐美很多城市開始注重發展自行車，巴黎、倫敦、紐約這些世界級的大都市都在鼓勵自行車，各種關於自行車的城市項目和社區運動，吸引了廣泛關注。很多年輕人認為騎自行車是新的流行趨勢，年輕時尚的俊男靚女更成為自行車的代言人。自行車不再是便宜的代名詞，而代表了時尚生活方式。
可持續意味著獨立自由。自行車還幫助培養孩子的獨立自由意識。在荷蘭，筆者每次看到小孩努力地在父母旁邊蹬車，都會覺得很感動。父母不會跟在後麵，而是在旁邊帶著，隻有在上坡時，輕輕在背後扶一下，小孩不會因為父母的幫助而鬆懈，反而更加努力地蹬車。這樣的騎車教育方式，讓孩子們從小就懂得獨立，不依靠父母的汽車，而是自己騎車去自己想去的地方。孩子們騎著車可以自己出行，但前提是要認識路，也要遵守交通規則。這也是荷蘭人對自由的定義，自由不意味著你可以做任何想做的事情，而是意味著為自己做的所有事情承擔責任。
可持續還意味著積極改變，使用自行車算是積極改變的好例子。筆者現在生活在上海，一有機會還是會騎自行車，在荷蘭的日常騎車習慣，讓我在有交通出行需要時，首先就想到自行車。雖然上海的騎車環境危險，馬路上汽車尾氣嚴重，需要戴口罩，但騎車可以避免擠在地鐵和公車裏，也可以為自己節約時間，還節省了去健身房的開銷，尤其在天氣好的時候，騎車出遊，欣賞老街和新景，都是讓人愉悅的經曆。筆者相信，終有一天，自行車還會回到中國城市。就像歐美城市，在走過彎路以後，人們會再次想起自行車的好處。自行車也會為中國的城市帶來積極的改變。