--------------------------------分會介紹--------------------------------

近年來，我國塑料模具發展迅速。目前，塑料模具在整個模具行業中所占比重約為30%，在模具進出口中的比重高達50～70%。隨著中國機械、汽車、家電、電子信息和建築建材等國民經濟支柱產業的快速發展，這一比例還將持續提高。據國際模具及五金塑膠產業供應商協會常務秘書長羅百輝預測，模具市場的總體趨熱是平穩向上的，在未來的模具市場中，塑料模具的發展速度將高於其它模具，在模具行業中的比例將逐步提高。

據羅百輝介紹，製造一款普通轎車約需200多件內飾件模具，而製造保險杠、儀表盤、油箱、方向盤等所需的大中型塑料模具僅約50%能夠滿足。而塑料建材大量替代傳統材料也成為所趨，預計2011年全國塑料門窗和塑管普及率將達到50%，塑料排水管市場占有率將超過50%，這些都會大大增加對模具的需求。

目前，塑料製品的應用日漸廣泛，為塑料模具提供了一個廣闊的市場，同時對模具也提出了更高的要求。大型化、高精密度、多功能複合型的模具將受到青睞。與此同時，建築、家電、汽車等行業對塑料的需求量都很大。據粗略估計，僅汽車、摩托車行業每年就需要100多億元的模具；彩電模具每年也有約28億元的市場。羅百輝表示，我國塑料模具在高技術驅動和支柱產業應用需求的推動下，已經形成了一個巨大的產業鏈條，從上遊的原輔材料工業和加工、檢測設備到下遊的機械、汽車、摩托車、家電、電子通信、建築建材等幾大應用產業，塑料模具發展一片生機。

模具業與其他相關行業的相輔相成的關係，使得模具業不斷著眼於新的市場需求來實現自身的擴張，而汽車業塑料產業成為帶動汽車模具業增長的動力。塑料在汽車工業中的應用已有50多年曆史，作為生活和工業必不可少的材料，塑料材質輕、強度高；耐磨、減磨及絕緣；化學穩定性好、強度高；透光減震等特性。隨著汽車向輕量化、節能環保的概念方向發展，汽車零部件塑料化的趨勢將更加明顯，1kg塑料可以代替2-3kg等更重的材料，而汽車自重每下降 10%，油耗可以降低6-8%。國際模具及五金塑料供應商協會負責人羅百輝指出，在環保與節能的全球經濟增長主題下，塑料必將在汽車零部件領域出現越來越廣泛的應用，汽車塑料模具產業發展也必然迎來更快的增長速度。
“九五”期間，轎車新材料技術開發被列入我國國家科技攻關計劃，同時在國家863高技術計劃新材料領域的支持下，先後開發出了一批轎車國產化急需的金屬材料和非金屬材料，促進了國產汽車材料的技術進步。塑料及複合材料可使零部件的重量減輕約40％，並能降低成本，近年來，塑料在汽車中的用量迅速上升。

“十五”期間，2001年中國汽車消費還僅為273萬輛，占全球汽車市場的4.3%，而2005年這一比重提升到8.7%，中國汽車工業協會統計顯示，2005年國內汽車銷量達590萬輛，躍居世界第二位。“十一五”期間，汽車市場保持15%左右的增長，汽車零部件這塊“蛋糕”的市場比整車還大，支撐著整車、舊車維修、非汽車行業內燃機配套三個領域，並可提供國際化采購，有預測2010年中國本土需求汽車零部件將高達1800億元，這其中 95%以上都需要模具來製造。如此龐大的需求市場，將顯著帶動為汽車零部件業提供裝備的模具行業的高速發展。

《中國汽車產業十一五發展規劃綱要》預測2010汽車保有量達到5500萬輛，根據國家統計局數據，截至2009年底，我國民用汽車保有量 6281萬輛，同比增長23.16%，但與國際成熟市場相比，我國汽車保有總量僅相當於德國的三分之二，美國的五分之一；2009年我國千人汽車保有量為 47輛，而美國為1056輛/千人，日本為617輛/千人，僅相當於日本60年代。當人均GDP達到2萬美元時，千人汽車保有量將快速增加。2008年，我國人均GDP剛達到3000美元，尚處於汽車消費快速普及期，未來增長潛力巨大，汽車保有量的增加必將帶動汽車售後服務市場的快速發展。伴隨著汽車消費的快速發展，作為配套行業的汽車模具行業也飛速發展。目前我國汽車模具企業普遍規模小，企業的自主研發能力不強，但相信在市場動力下，企業會在做大中不斷做強。

據國家發改委中設協汽車用品及改裝技術中心統計，2007年汽車用品及零部件市場平均年增長率在30%以上，規模以上的生產廠家近1.5萬家，全行業年度總產值2000億元人民幣。按照我國乘用車銷售量以12%年增長率快速增長，高的增長率和基數使得中國乘用車在未來幾年的銷售將超過1000萬輛，高的保有量背後是巨大的模具市場。據國際模具及五金塑料供應商協會負責人羅百輝介紹，在整個汽車產業鏈上，整車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%、零部件供應的利潤約占20%，汽車模具市場所產生的利潤約占20%，另外40%至50%的利潤是在服務領域中產生的。根據《汽車工業年鑒》（2009年版）數據，2007年美國汽車保有量達到 2.51億輛，其中乘用車保有量為1.38億輛；加拿大汽車保有量為0.2億輛，其中乘用車保有量為0.19億輛，北美地區美加兩國汽車保有量占全世界汽車保有量的28.56%，其龐大的汽車保有量，催生了北美地區巨大的模具市場。

汽車塑料零部件行業對汽車行業的依存程度很高，隨著近年來我國汽車市場持續高速發展，中國乃至世界汽車保有量的不斷增加，市場對汽車塑料零部件產品的需求日益提高。汽車工業協會相關工業分會理事長周一兵測算國內中級轎車平均塑料用量約為135kg/輛，根據塑料的平均單價可以測算出單車用塑料原材料的價值約為2000元。通過對多位業內專家訪談和對汽車塑料件主要代表產品的分析認為，一般汽車塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計算，單車塑料件價值將達到平均3300元左右。按此保守估計，目前塑料件市場容量約為350億左右，到2013年將達到500億元以上。

一個產業的“輻射力”與產業園區的建立推進密不可分，模具業也開始構築自身的成長鏈。模具業產值與其相關業產值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動約100億元的相關產業的發展，被稱為“金鑰匙”的模具業的整體發展態勢成為折射相關行業發展的一麵鏡子。羅百輝指出，推進集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協作緊密的模具產業鏈，以帶動地區模具及相關產業鏈乃至製造業的發展已成為趨勢。

由於汽車產業的快速擴張也帶動了汽車塑料模具的快速發展，雖然目前我國的汽車塑料件企業普遍規模小、生產研發水平還不高，但廣闊的市場需求和國際產業轉移大趨勢為我國塑料件製造企業注入了強大的發展動力，企業的模具開發能力、創新意識、海外開拓能力在不斷增強，憑借仍將長期保持的成本優勢下，我國汽車塑料零部件業在未來幾年增長將十分可觀。據統計2009年我國乘用車塑料模具市場容量達到347.88億元，預計到2013年將增長到547.44億元。

目前，我國模具工業地域特點明顯，主要表現為：東南沿海地區發展快於中西部地區，南方的發展快於北方。模具生產最集中的地區在珠江三角和長江三角地區，約占全國模具產值的2/3以上。塑料模具與模具整個行業的地域分布相似，浙江、江蘇、廣東塑料模具位於全國前列，其產值在全國模具總產值中的比例達到70%，具有很強的區域優勢。

近年來，浙江省已經逐步形成了模具產業集群，模具工業主要集中在寧波市和台州市，寧波市的餘姚、寧海、慈溪及鄞州主要生產塑料模具，北侖以壓鑄模具為主；象山和舟山以鑄造和衝壓模具為主。台州市模具企業主要集中在黃岩和路橋，塑料模具占大多數。這種格局有效地帶動了當地或周邊地區的快速發展。自1997年開發建設以來，餘姚模具城集聚效應不斷凸顯，現已形成一個規模大、檔次高的產業集群。目前，模具城擁有模具企業1300餘家，從業人員4.5萬人，全行業近五年平均增長率達 31.5%。累計有91副模具被中國模協評為國家級優質模具，數量居全國各縣（市、區）之首。餘姚模具繼2007年入選中國百佳產業集群後，2008年再次獲此殊榮。無獨有偶，2008年7月，黃岩塑料模具入選中國產業集群品牌50強，為浙江模具業再添光彩。黃岩塑料模具的入選將進一步推動當地乃至我國塑料磨具產業集群的建設，拉動塑料模具上下遊產業的發展，為塑料模具產業集群的進一步建設打下堅實的基礎。

目前，許多地方政府認識到模具工業對發展製造業的重要意義，對模具業的發展進一步關注，中國模具工業園區的建立正在“熱力”展開。據羅百輝介紹，河北黃驊、寧波餘姚、寧海和蘇州昆山等模具園區都有所擴大；新的模具工業園區正在加緊建立，成都市成立了模具產業推進辦公室，重慶、長沙、大連、深圳、東莞、蘇州、天津、沈陽、西安、上海、寧波北侖、浙江黃岩等已建立模具園區。有些高科園內模具企業已占有相當的份量，像天津高新區就有40多家模具企業。這些模具工業園區建立的模式將使得模具業的輻射效應進一步升級。