--------------------------------分會介紹--------------------------------

11月20日，環城東路、人民廣場、長征路消隊站三處公共自行車租賃點初步安裝到位。記者從襄樊大道整治指揮部獲悉，按工程預計，襄樊大道沿線將設23個公共自行車租賃點，配車500輛，於年前全部建成到位。這也是我市首個公共自行車租賃係統。（11月21日《襄陽日報》）

在城區不斷擴大、汽車日益普及的今天，作為解決我市居民“最後一公裏”出行問題的公共自行車應運而生。這一惠民舉措，必將給城市人民帶來一次環保理念的更新。

發展公共自行車租賃係統，既可以延伸公交服務，提高城市公共交通的機動性和可達性，又能吸引小汽車出行者改變出行方式，節約道路資源、減少環境汙染、緩解出行難等問題。據測算，如果投放1萬輛免費租賃自行車，按照每天使用6人次的保守估計，將有6萬人可以從中受益。按照一輛車載客60人計算，可以少投入約1000輛（次）的公交車。根據城市公交車的平均油耗40l／天計算，每天可直接節省的燃油達4萬升，每月則累計節油高達近125萬升。如再以平均每輛私家車乘坐4人、每天每輛車消耗5升燃油計算，每天可節省燃油7.5萬升，每月更是高達4225萬升。因此，建自行車租賃係統解決出行難問題，不但是個新亮點，更是一筆劃算的經濟賬。

在發達國家已開始注重城市交通由“以車為本”向以人為本轉變的背景下，作為人口大國的中國，理當更新觀念，把以人為本、綠色出行作為城市道路交通發展、管理的指導思想。

早在2012年2月，國家發改委等17個部門就發布了《“十二五”節能減排全民行動實施方案》。方案提出“1公裏以內步行，3公裏以內騎自行車，5公裏乘坐公共交通工具”。毫無疑問，建設公共自行車租賃係統，倡導市民自行車綠色出行，過低碳生活，無疑是一種對文明、有序交通的理性回歸，也是減少環境汙染的科學發展之道。

當然，對於政府部門來說，倡導市民多騎自行車，提倡綠色出行，還有許多必修課要做。首先要解決騎行的市民有路可走，最好能夠多規劃一些專門的自行車道，不要讓騎行者和機動車搶道。在交通執法方麵，要為市民騎自行車出行創造一個良好的交通環境。另外，公共自行車麵臨的最大挑戰是歸還率、損壞率、丟失率的問題。由於使用者的素質參差不齊，要想讓公共自行車發揮出對社會綠色出行的最大貢獻，無疑離不開每一個租賃者的愛護、守信和珍惜，也需要治安部門的護衛。隻有改善自行車的出行環境，維護自行車的路權，合理高效地經營公共自行車，使自行車出行成為市民主動、樂意的選擇，才會讓騎車出行成為全民行動。