--------------------------------分會介紹--------------------------------

　　隨著燃效性能的提高，柴油發動機在日本國內市場上的存在感逐漸增強。從全球範圍看，柴油發動機的複興還對眾多汽車廠商之間的合作及新興市場國家戰略產生了影響。

　　豐田在歐洲推出小型休旅車“Verso”。該車配備的1.6L柴油發動機由德國寶馬開發後向豐田提供。兩公司2011年宣布在環保技術領域展開合作，共同推進對FCV（燃料電池車）及電池的開發。作為其中一環，由擁有豐富柴油發動機群的寶馬向豐田供應柴油發動機。

　　豐田在動力傳動係統方麵展開了近乎全方位的開發，從汽油發動機一直涉及至HEV（混合動力車）、FCV。其中，唯一薄弱的環節是柴油發動機。日本國內柴油 乘用車市場在嚴格的尾氣排放規定下迅速縮小，或者是出於這一原因，豐田減少了配備柴油發動機的車型。即使開發新型柴油發動機，其投入的成本也與HEV相 當。因此，對於將HEV和高效率汽油發動機的開發擺在首位的豐田來說，柴油發動機的優先度並不高。

　　在日本國內市場，由於HEV進入鼎盛期，致力於清潔柴油技術的日本乘用車廠商變為少數派，隻有馬自達及三菱汽車等數家。不過，隨著海市場走向多樣化，擁有廣泛動力傳動係統的重要性不斷增加。這一點充分體現在以柴油發動機為軸心的廠商之間相互結盟的動向中。

　　豐田從展開技術合作的寶馬接受柴油發動機供應。

　　比如，雷諾日產聯盟與戴姆勒展開資本及業務合作，將相互供應柴油發動機視為與共同生產小型車同等重要的一大支柱。

　　雷諾向梅賽德斯·奔馳“C級”供應小型柴油發動機。而日產則在Skyline歐洲款“英菲尼迪Q50”上配備與戴姆勒共同開發的柴油發動機。

　　以前這些合作的舞台主要是歐洲市場，而現在還擴大到了印度等新興市場國家。在印度保持份額首位的瑪魯蒂鈴木（MarutiSuzuki）也從歐美菲亞特克 萊斯勒汽車公司接受了柴油發動機授權，展開了當地生產。鈴木已自主開發出排量為800cc的小型柴油發動機，預計將於近期投放印度市場。

　　目前，鈴木正通過國際仲裁機構的介入來解除2009年展開過資本及業務合作的大眾（VW）的關係。起因是大眾認為鈴木從菲亞特采購柴油發動機的行為違反了合作協議。

　　柴油車在印度頗具人氣，其原因是在政府補貼下柴油價格降低。另外，本田也在當地啟動了柴油發動機工廠，成為柴油車份額在印度市場擴大的原動力。

　　在新興市場國家，政府對汽車及燃料的政策將使市場結構發生劇變。因此，就適應市場多樣化這一意義而言，柴油發動機也不可或缺。