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英國專業海運谘詢機構德魯裏（Drewry）近日發布的“集裝箱班輪公司準點率”調查數據顯示，2014年8-10月世界集運貨輪準點率排名中，馬士基Maersk Line和漢堡南美Hamburg Sud分別以80.4% 和78.5%位列第一名和第二名。第三名為中遠，準點率69.9%。

2013年第三季度馬士基航運、漢堡南美和陽明海運分別以89.3%、84.4%和83.9%的準點率奪得排名前三位。

德魯裏《承運人績效調查》采用最新在線版本，與全球船運及物流管理軟件方案提供商CargoSmart合作，使用AIS數據來檢測在350個港口的到港準點率。

8-10月三個月內全球集裝箱船平均準點率逐步提高。最新數據顯示，10月亞歐航線，跨太平洋航線，誇大西洋航線整體準點率提升至64%，9月份為63%，8月份為55%。整體到港準點率為60.6%，較前三個月下降0.5%。實際到港時間較預計到港時間晚1.1天。

8-10月亞歐航線準點率最低僅為58%，跨太平洋航線的準點率為62%，跨大西洋航線的準點率為77%。

德魯裏調研經理Simon Heaney表示雖然集裝箱船的準點率整體有所提升，但是貨主依然不是很滿意。在當前運價低迷的背景之下，盡管班輪公司有十足的理由采取一切可能的措施壓縮運營成本，但航線服務質量是貨主需要的也是船公司應該重視的要素之一。

近期燃油價格下降可能會推動集運準點率提高。Heaney表示，燃油成本降低不會立即改變集裝箱船的航行速度，但是至少如果落後於計劃到港時間，集運公司會願意提速。