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盡管今年船市相對樂觀，尤其是在麵對去年，以及過去4年內一直受運力過剩壓力影響的散貨船市場，航運市場複蘇仍然有很長的路要走。

據船舶經紀機構Intermodal稱，近期二手船市場上交易活動較少，今年第三季度相比上一季度，市場上並沒有出現船東搶購額外運力的情況。據二手船市場研究分析師George Iliopoulos稱，現在市場上每一艘船都會有多位潛在買家對待售船舶進行檢查，這一情況越來越明顯。而在去年同期，對於每一位散貨船船東來說，靈便型散貨船到好望角型散貨船之前的各型船舶都相當好出手，這是由於市場上有大量感興趣的投資者，而他們中的大多數也會下手買船，這一情況同時也在去年同期推升了該型船在二手船市場上的價格。

據Iliopoulos稱，去年市場上最為典型的案例就是一艘日本船廠建造的巴拿馬型散貨船，該船獲得了13家買家的興趣，並在最終以1450萬美元售出之前共獲得了10份不同的報價。這艘船的售出標誌著未來半年內二手船市場上散貨船交易均處於活躍狀態，而這一狀態一直維持到今年5月。然而，由於市場上散貨船強勁需求開始減弱，自今年夏季開始散運運價不斷下跌，二手船市場上的散貨船買家不斷減少。

而Intermodal船舶經紀人也表示，目前市場這一階段讓人聯想到2012年末/2013年初這段時間的二手船市場情況，當時市場上創下了自2010年以來超靈便型散貨船和巴拿馬型散貨船的最低銷售記錄。

而二手船市場上近期疲軟的另一個原因在於，目前散貨船市場上待售船舶數量過多。在過去的兩個月裏，由於日元匯率的變化，二手船市場上出現了大量來自日本船東的待售散貨船。作為其結果，大多數買家所能選擇的船舶數量都非常可觀，而船東則在不斷地尋求售船，這也導致了市場上船舶售價處於較低的水平。

而這也體現了目前二手船市場上的另一特點：船多買家少，待售運力反而對交易活動造成下行壓力。分析師指出，目前二手船市場上買家和賣家對於船舶交易價格的價位差越來越大，這迫使許多船東開始從二手船市場上收回船舶。值得注意的是，這其中有絕大一部分船東為日本船東，作為過去隻在最高價位時售船的典型案例，近期這些船東的行為完全不符合過去的表現。

而對於船舶潛在買家而言，目前是否是一個好的投資時機是困擾他們購船的最大問題。對於買家而言，是現在出手購船，還是繼續觀望看船價是否會跌的更低，這成為了一個兩難選擇。大多數買家認為，二手船價格預計將遲早跌至2012年水平。但在散貨船市場是否觸底仍然難以確定的情況下，投資新造船或是收購二手船仍然具有相當的挑戰性。由於市場猜測往往與真實市況相反，目前市場上的任何預測都帶有不確定性，但可以肯定的是，過去的幾個月裏的二手船價格具有相當的吸引力，而在未來一段時間內二手船市場上的交易量將會有所上升。

無論如何，市場上的任何人士都會希望散貨船市場在2015年回到健康水平，畢竟運價上升才能使二手船變得更具吸引力，而這也是二手船的真正價值所在。