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乘用車車內空氣揮發性有機物（VOCs）專項調查報告顯示新車室內空氣風險高於舊車

隨著私家車的不斷普及，車內空氣質量日益成為消費者關心問題，與此相關的車內空氣質量投訴快速增加。日前，深圳市消委會發布2014年乘用車車內空氣揮發性有機物（VOCs）專項調查報告。報告顯示，超半數車輛室內空氣能夠達到“相關標準”；新車室內空氣風險高於舊車，“靜態”空氣風險高於“動態”，低溫環境有利於車內空氣優化。

據介紹，本次實際測試的方法與參考標準所要求的測試方法有所不同，因此測試相關結果僅供參考。目前國家或行業層麵缺少針對使用中車輛室內空氣的測試標準，消費者維權尚難。

車內“廢氣”成新熱點

據深圳市消委會介紹，揮發性有機化合物（VOCs）通常包含多種已知對人體有害的致癌物，例如，苯，甲苯，甲醛，乙醛等。

目前，在普通乘用車內充斥著大量的人造材料，如果這些材料中含有並釋放VOCs，將使車內成為高危領域。

市消委會稱，近年來，全國消協組織不斷接到有關車內空氣VOCs相關的投訴谘詢。目前VOCs的最重要來源是車內材料中，如皮革，塑膠，紡織品，薄膜，粘膠，油漆，密封材料，隔音材料等。

隨機抽取51輛涉22品牌

據介紹，本次包括歐係、美係、日韓和國產等22個汽車品牌。

樣本車輛為深圳牌照的家庭用小汽車；沒有經過內飾改裝或除甲醛等處理；使用者在車內無吸煙使用香水等習慣；平時沒有裝載其他影響車輛異味的物品；車主承諾檢測後三個月內不對車輛進行內飾改裝；行駛證注冊登記日期在1年以內的車輛且行駛裏程在12000公裏內（若異味嚴重，可不受此限製）。

測試結果顯示，本次測試的51輛乘用車經現場采樣，實驗室測試、客觀數據分析後進行綜合評價，各個指標測試的平均值均遠低於參考標準的限製，總體質量表現較好。

其中，若參考GB／T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，51輛車中有31輛車的測試數值低於該標準中限值的要求，占60.8％；20輛車高於該標準限值要求，占39.2％。

而參考GB／T18883-2002《室內空氣質量標準》，51輛車中，有24輛低於該標準限值要求，占47.1％；27輛車高於該標準限值要求，占52.9％。

車要適度暴曬保持低溫

測試結果顯示，新車的VOCs風險普遍高於舊車，原因可能是新車沒有經過充分的通風和VOCs揮發。

此外，低溫有利於控製VOCs的揮發。因行車開空調，保持中低溫，有利於VOCs控製。

深圳市消委會表示，定期清洗空調是有利於VOCs控製的。動態是開著空調，內循環。溫度低固然是有利，但引擎和空調本身在工作過程中可能導致一定的VOCs釋放，這樣也會對車內空氣造成一定影響。

此外，深圳市消委會表示，本次測試中，車型與VOCs釋放並沒有直接的關係。

根據本次測試結果，深圳市消委會認為，良好的車輛使用習慣，可以優化車內空氣。建議消費者不開車時，充分通風，甚至適當暴曬，讓材料中的VOCs充分釋放；駕駛過程中，保持適宜溫度，建議低於25℃。

同時，保持汽車空調清潔，不要使用劣質材料內飾或偽劣香水，減少使用清潔劑清潔皮具，以免帶來新的VOCs汙染源。

國家明確新車出廠

應標識VOCs含量

深圳市消委會表示，目前我國車內空氣質量標準是推薦性的，沒有有效約束，而且在標準中各物質的限製方麵也普遍低於其他國家要求。

因此，中國消費者協會聯合深圳市消委會建議，相關部門將國標GB／T 27630修改為強製標準。目前國標GB／T 27630不是強製標準，且隻是針對新車的推薦性標準，廠家並無強製義務。同時，建議國家相關部門明確要求汽車製造商在新車出廠銷售時應標識VOCs含量，並注明是否達到國家規定的標準，供消費者購買選擇時參考。

深圳市消委會表示，目前國家或行業層麵缺少針對使用中車輛室內空氣的測試標準，建議首先建立行業聯盟標準，製定簡便的成本較低的測試方法，方便消費者維權；建議汽車維修企業積極開展生產線改造，降低塗料中有害物質對車主健康危害。