來源:中國工業報
時間:2015-01-05 00:00:00
數據顯示,2014年前11個月,我國5米以上客車銷量19.03萬輛,同比下降1.47%,由於2013年12月基數很高,2014年12月也難有突出表現,全年客車銷量同比下降已成定局。
近日,中國公路學會客車分會副秘書長佘振清表示,2014年客車市場亮點確實不多,他預計,受新能源客車、公交客車等拉動,2015年客車市場將在2014年的基礎上,同比增長7.5%左右,銷量預計可達24萬輛。
預計2015年公路車增幅5%公交車增幅15%
在2015年全年24萬輛的預估銷量中,公路客車依然占據大頭,總銷量預計為11.3萬輛,同比增長5%左右。
佘振清告訴記者,雖然公路客運連年下滑,但離其末日還很遠,尤其在2014年全國交通運輸工作會議上,交通運輸部部長楊傳堂作了題為《深化改革務實創新加快推進四個交通發展》的報告,提出把改革創新貫穿於加快“四個交通”。即綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通發展的各個領域各個環節,著力提升運輸服務質量,著力推進綜合交通運輸體係發展,實現交通運輸持續健康發展。
“在四個交通的大格局中,公路客運的獨特地位是不可取代的,公路客車的發展既是綜合交通的重要支撐,也是智慧交通、綠色交通、平安交通的著陸點。可以說,四個交通為公路客車未來的發展繪製了美好藍圖。但是鑒於市場困難仍然存在,溫和增長將是一種很好的修複方式,因此,預計2015年公路客車銷量增幅在5%左右,全年銷量將達到11.3萬輛。”佘振清說。
而客車的另一大品類,公交客車則漸與公路客車評分秋色。佘振清預計,2015年公交客車銷量將會繼續增長,由於新能源公交車、燃氣公交車以及公交車出口都有上佳表現,預計增幅在15%左右,全年銷量將達到10萬輛左右。
2015年新能源客車的增幅將超100%
“推動新能源客車增長的因素主要有兩個,一是政策,二是需求。”佘振清從政策和需求兩個角度出發,預計明年新能源客車將大幅增長。
從政策上來看,2014年,關於新能源客車發展政策十分密集,包括關於電動汽車用電價格有關問題的通知、關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告、關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見、關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知、第二批新能源汽車推廣應用城市名單公布等。此外,還有若幹地方性政策,從政策層麵來看,新能源客車的發展前景十分廣闊。
在需求方麵,全國各省市基本都出台了新能源汽車推廣工作方案。從市場需求來看,2013、2014年新能源汽車並未出現井噴,因此,2015年就顯得尤為重要。
綜上兩方麵因素,佘振清預計新能源客車的增幅將超過100%,總銷量預計達到3萬輛,其中新能源公交客車2.5萬輛,新能源公路客車5000輛。
2015校車將止跌或將銷售2.3萬輛
校車市場自2013年增速放緩以來,連續下跌,2014年上半年同比下滑了32.24%,佘振清分析,校車的連續下滑主要受政策影響,《校車安全管理條例》之後,相關配套政策遲遲未見。
2014年10月,教育部召開新聞發布會,把校車安全納入教育重大事件規製中,可看作校車政策的破冰事件。“雖然國家級的政策不多,但地方性政策卻在不斷出台,各地從觀望到行動也為校車的未來打開了一扇門。”佘振清說。
需求方麵,佘振清分析,校車管理創新將會導致需求的巨大變化,但仍然困難重重。“校車管理創新空間很大,大致有兩種渠道,一種是自上而下,由政府牽頭,統一規劃,以縣或城市為單位,逐步形成校車營運網絡;一種是自下而上,由運營企業和學校共同策劃,統一管理,車輛共享,形成一個局
部的校車運營網絡,這是一種純市場化的行為,前提是即使沒有政策的支持,至少要得到地方政府的許可。”佘振清說。
佘振清預計,2015年校車將停止下滑,預計同比持平,總銷量2.3萬輛。 公交客車出口越來越好看
與整個汽車市場出口不振的情況相比,2014年客車出口,尤其是公交車出口亮點頻現,逐成熱點。佘振清指出,2014年1~11月,公交客車出口已經成為支撐客車出口的主要力量,呈現出三大特點:
一是公交客車的同比增幅最高,其出口量和出口額分別同比增長38.58%、24.90%,在所有分類中表現最好;二是公交客車所占比重大幅提高,出口量和出口額所占比重分別為24.45%、35.78%,分別比上年同期提高3.3、2.27個百分點;三是企業表現大幅好轉,出口量在800輛以上的企業已經達到5家,2013年同期隻有2家,出口額在1億元以上的已有8家,2013年同期隻有6家,其中出口均價16家有所提高,隻有9家下降。
“2015年影響客車出口有三大積極因素,包括世界經濟形勢逐步好轉,中國‘一帶一路’國家發展戰略的實施,公交客車出口熱的拉動等。而且,在世界客車市場上,公交客車的需求比國內大的多,公交客車出口的發展空間將十分廣闊。”佘振清強調。