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據悉，2014年，希臘船東依然活躍在新造船市場和二手船市場。船舶經紀商Intermodal的數據顯示，2014年，希臘船東共下單訂造127艘新船、收購340艘二手船，新船訂單量比2013年減少了近30%。

　　Intermodal的分析師Eva Tzima表示，上述數字清楚地表明，盡管2014年貨運市場表現並不穩定，但希臘船東依然熱衷於收購二手船。此外，希臘船東在購船時明顯偏好日本船廠建造的船舶。雖然2014年市場狀況充滿挑戰，但去年二手船市場成交量卻與2013年保持同一水平，去年中期開始逐漸下滑的船舶價格也在一定程度上推動了二手船成交量的增長。

　　Tzima預計，未來幾個月，由於幹散貨市場仍將麵臨壓力，預計散貨船二手船成交量將有所減少，大部分船東將選擇觀望態度。而在油船領域，樂觀的市場情緒將推動原油船購買量在今年第一季度保持穩定；MR型及LR1型成品油船購買量也將維持在較高水平，雖然2015年大量交付的MR型成品油船可能會對運費率造成一定的下行壓力。

　　Intermodal的分析師Eva Tzima指出，2014年，全球船東共訂造了2874艘新船，其中127艘由希臘船東訂造。希臘船東2014年新船訂單量比2013年下降了近30%。去年，新造船市場整體訂單量大幅下滑，其中散貨船訂單量相比2013年暴跌。在2013年的訂單潮之後，2014年上半年新船造價依然維持上升趨勢，盡管散運市場表現並不如2013年底的預期。

　　不過，Intermodal預計，2015年新造船市場預期依然維持低迷。盡管目前新船造價相比去年年初有所下跌，但大部分船東目前並無意訂造新船。此外，即使是目前表現較好的船型領域，今年將要交付的大量新船也足以給收入帶來巨大壓力，這更進一步打消了船東訂船的打算。