--------------------------------分會介紹--------------------------------

國內單車行業有一個特點——愈南愈興旺。為什麽會出現這種現象呢?這是因為我國的地區經濟布局如此，由南部東部，漸次向北部西部呈現出遞減曲線。
南部沿海地區經濟發展起步早，思想觀念開放，人口基數大。
南部沿海地區是我國改革開放中的排頭兵，是我國市場經濟中的弄潮兒。在市場經濟的大潮中，這些地區產生了國內首先富起來的一批人，豐衣足食之後，人們開始追求綠色環保和健康生活，而自行車運動這種相對昂貴的運動，也能夠為這一部分地區民眾的收入條件所接受。
南部沿海毗鄰港澳台的地理優勢，讓二者之間經濟文化交流更加方便，使得南部沿海地區民眾思想觀念更容易接受外界新鮮事物。而將自行車從廉價的代步工具轉化為昂貴的運動器材，在這裏也很快為民眾理解和接受了。較大的人口密度讓這裏從事自行車運動的群體也相對較大。
反觀西部北部，改革開放的優惠政策措施到來的要晚許多，受到市場經濟大潮的衝擊也更晚。有限的收入和相對封閉保守的思想，使自行車運動在西部北部的推廣普及要更慢一些。相對更小的人口基數，也使從事這項運動的人群擴展範圍有限。
經濟條件、思想觀念和人口基數的差距，形成單車行業整車消費單價南方要高於北方。
南部沿海地區是自行車零配件生產製造基地和商品進出口物流基地。這裏是世界工廠中的一個重要組成部分。在自行車器材渡過鋁合金時代進入碳纖維時代之後，珠三角地區更是成為了許多世界一線自行車品牌的製造工廠，同時在這裏也湧現出了不少新生的國產品牌。在這種近距離接觸生產基地的情況下，南方自行車市場中品牌更多，愛好者消費更為理智，更為精明。他們追求品質好價格低，不會盲目為一線品牌的高價位而買單，所以類似Specialized之類的專賣店模式在這裏並不受到追捧。而北方地區愛好者大多認品牌，G、M統治了中低端的大部分市場，高端市場則是Specialized、C&G、Trek之類占據主流。選擇買一線品牌入門級產品，雖然性價比差，但追求的就是品牌知名度，這種消費思維在北方愛好者中不少。
我國南部東部地區氣候溫和，一年四季都可以開展戶外騎行活動，豐富的騎行活動和賽事很有效的擴大了騎行群體。隨著緯度漸漸升高，擁有遼闊土地的東北和西北地區在漫長而寒冷的冬季則是無法組織騎行活動的，每年的三個至五個月的冰封期，不僅僅冰封大地，也封住了滾動的車輪。賽事和騎行活動在這些地區成為了季節性活動，沒有良好的持續性的活動和賽事，擴展騎行群體的效果也就要比南方打個折扣了。所以越向北部，自行車市場銷售的季節性就越明顯，在極端的東北西北，極有可能在冬季最寒冷的幾個月幾乎是沒有銷售的。自然條件的限製，進一步拉大了南北方市場之間的差距。
網絡時代的到來和電子商務發展進一步拓寬了南部沿海地區企業商家的商業網絡。過去南方自行車企業和商家通過代理和經銷商掌握著北方的市場，而電子商務的發展，讓消費者和零售商取得了與南方生產和進出口基地之間更直接的聯係，南方企業和品牌可以更直接的影響到北方市場。此種情況下，北方自行車零售商家基本隻能處於初級市場，走量銷售低端入門級車型。進階的成熟消費者都選擇了與南方高端零配件銷售商家直接交易，由此也造成西部北部的中高端零配件市場極度萎縮，南方中高端零配件商家統領全國市場的狀態。
由此可見，自行車市場中國內東南部企業商家在改革開放大潮中領先一步，至今仍處於領先狀態，並且還處在相當蓬勃的發展之中——愈南愈興旺。