--------------------------------分會介紹--------------------------------

　　Nobuo和Yutaka Kondo兄弟一起開了家Kondo機械設備廠，員工30個。這兩位工程師是專門為勞斯萊斯噴氣(航空)發動機和豐田汽車做配件的，他們也喜歡騎自行車。看看這個高價自行車軲轆為什麽這麽貴吧：Gokiso車輪是Kondo兄弟用鈦和碳纖維製作，據他們說能無比平穩地行駛。把它們放在試驗台上以18英裏每小時的速度旋轉，Gokiso花了6分鍾停止旋轉，與隻能堅持90秒的輪子比起來又高端性能又好。不過，與高質量相對的價格卻注定隻有少數人能成為它的消費者：每對7900美元(RMB約￥48875)。Gokiso在四年來賣出了30對，而其他售價不到3300美元(￥20445)的更簡單的樣式則賣了大概1000對。

　　在日本，過度設計已經難以控製也製作了許多漂亮的工業部件，其中有一些還正中消費者下懷。夏普做了一款1300美元(￥8054)的冰箱，試圖以做透明冰塊為特色。鬆下賣1800美元(￥11152)的洗衣機在你下載品牌的APP之後在洗衣機上的傳感器掃一下它就能預計你需要放多少洗滌劑。在智能手機分步驟導航功能的免費APP泛濫之時，先鋒公司推出一款售價2500美元(￥15489)的獨立GPS設備，可以放到擋風玻璃上。

　　日本發明了聯網的手機，但是去年他們進口三千四百萬手機，出口卻隻有24萬部。一個投資組合經理Sanford C. Bernstein的分析師Alberto Moel認為，日本企業的問題很大都出在工程本身而不是營銷手段上。他說：“你做這個東西的時候隻想著顧客要多掏錢來買，但卻沒有退一步想想他們是不是真的會買。”

　　Kondo兄弟說當他們在2009年研發Gokiso車輪時並沒有考慮到銷售問題。Nobuo是這個家族企業的總經理，當時剛剛在一場拉力賽中擊敗弟弟。Yutaka怪自行車不好騎，把後輪軸給拆掉了，果然發現在四個小時的車程中車胎的磨損果然很嚴重。在經融危機過後經濟回暖不到一年的時間裏，弟弟Yutaka有很多的空閑時間，就花了6個月時間製造這個車軲轆。讓它可以一直保持形狀還讓它懸浮在一個保護套裏麵，一方麵可以重新配重另一方麵能緩解衝擊力。他哥哥說：“我們隻想知道我們的技術能走多遠。”

　　Yutaka用一個帶有輥和傳感器的測試自行車做實驗，結果車速能到每小時300公裏，速度接近日本動車的最高車速。在測完速度之後又做了耐久性實驗：100公裏每小時的速度，一天騎行10小時，反複100天。行駛的距離大概可繞地球兩圈。在經過這些考驗之後，Nobuo說Gokiso車輪還是像新的一樣。而且，Gokiso產生的機械阻力要比市麵上第二平穩的車輪少三分之一。據兄弟倆介紹，這樣的差距相當於大多數車手的行車速度提升了1、2英裏每小時，而在職業選手比賽中也會領先至關重要的幾秒鍾時間。

　　而這個世界上最貴的自行車車輪的營銷又是另外一種情形了。2012年，Kondo兄弟聘請了業餘自行車比賽冠軍Makoto Morimoto到他們工廠的一個車間工作，並在比賽時使用Gokiso。以高海拔自行車騎行聞名的Morimoto在去年以創紀錄的車速贏得了日本最陡的山地自行車比賽，不過車輪沒有記上功勞。Nobuo說：“每個人都說‘他當然會贏了，他是山地之王。’”所以58歲的他正在考慮另一個營銷噱頭：把公司交給Yutaka接手，自己轉型當全職車手。他苦笑著說：“我都不一定要贏比賽，我隻需要一直堅持下去，總會有人說‘天哪，那個老男人怎麽騎這麽快？’”