--------------------------------分會介紹--------------------------------

3月9日，波音公司對外公布了777係列飛機升級計劃及詳細方案，以確保在777X飛機開始服役後，777係列飛機仍能在遠程客機市場上保持競爭力。

波音777係列飛機升級計劃的目標是，在基準性能的基礎上節省燃油2%、增加14個客艙座椅來提升運力以及單座燃油量比目前的777-300ER飛機節約5%。

升級的波音777飛機將換裝GE90-115B發動機，這將至少減少0.5%的油耗。其他改善油耗的措施包括對飛機氣動外形和結構性重量的改進。波音公司將重新設計777飛機的內側襟翼整流罩和縫翼後緣，去除飛機尾撬裝置，並通過一係列的空氣動力學改進來減少阻力。升級的777飛機將采用與787飛機相同的簡化方法來設計機身頂部，並改進生產線。加上換發和使用更為輕便的複合材料，新的 777-300ER飛機總重量將減少544千克。

結構上的改進帶來了航程的增加與有效載荷的提高，這為777飛機增加載客量提供可能。通過改變機艙容量和調整座椅安裝軌道，777飛機將增加14個座位，並使得單座運營成本降低5%。波音還將改進降噪技術，將客艙噪聲減少2.5分貝。

事實上，一係列的升級計劃體現了波音公司為實現從777飛機向777X飛機平穩過渡所付出的努力。波音公司營銷副總裁蘭迪·廷塞思介紹，波音777X飛機將於2017年投入生產，2020年實現交付。777 X飛機預計升級發動機和采用更大的碳纖維材料機翼，燃料消耗將降低12%，運營成本將比競爭對手低10%。777X飛機的載客量將達到 400人，航程超過15200千米。

在此之前，波音公司需要增加272個新訂單、即每年需售出40~60架777飛機，才能完成年生產100架的要求，保證順利過渡到777X飛機。

由於未能在新機型服役前獲得足夠的A330飛機訂單以保證平穩過渡，今年2月，波音公司的競爭對手、空中客車公司不得已宣布削減40%空客A330飛機的生產量。同樣的遭遇會否發生在波音777飛機上？

對此，廷塞思表示，波音公司有信心實現777飛機的成功轉型。目前777飛機的訂單量已達到2017年預期訂單量的50%。若未能完成預期目標，波音公司將會及時調整生產進度。