--------------------------------分會介紹--------------------------------

　　寧波開出浙江首家直升機5S店

　　劉嘉芳是剛剛開業的捷達航空·易達中心的品牌發展經理，說起他們的直升機5S店，他如數家珍。

　　“我們的飛機5S店將為用戶提供私人飛行、娛樂飛行、包機服務、商務飛機、空中婚禮、飛行培訓、飛行體驗、空中巡查等飛行服務。同時，還有代理購機‘一站式’解決方案，全權幫客戶解決麵臨的難題。”劉嘉芳說。

　　這也就意味著，市民離打“飛的”的夢想又近了一步。

　　在捷德航空寧波易達中心的機庫內，擺放著多架從300多萬元到2000多萬元不等的直升機。劉嘉芳還透露，5S店接下來將提供來自歐美的20多款直升機，售價在300萬至1億元之間。“直升機的市場還是有的，特別是一些公司買直升機用於生產、護林等作業，有些1-2年就能收回成本了。”

　　開業當天，來自湖北和河北的兩家通航公司現場買走兩架名為“小鬆鼠”的直升機，引起很大關注。劉嘉芳介紹，“小鬆鼠”是世界著名的直升機，目前在全球有超過6000架，在中國有400架。與同級別機型相比，“小鬆鼠”有更為出色的起重能力、高續航能力、大航程和快速巡航速度，專為在極端天氣和地理條件下執行嚴苛任務而設計。

　　[ 打“飛的”不容易 ]


　　飛行空域和飛行計劃都有嚴格限製

　　怕堵車？打“飛的”吧！這是很多一大早趕著上班卻被堵在路上的有車一族的心願。

　　不過，要打上“飛的”並不是那麽容易。

　　記者查詢了解到，根據國務院和中央軍委共同頒布的《通用航空飛行管製條例》，私人飛機等通用航空器上天必須具備3個條件：一是需要民航總局核發的飛機適航許可證；二是飛行員必須經過嚴格培訓，取得飛行駕照。三是要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準後方可飛行。

　　現實是：目前浙江低空航線和飛行區域都有嚴格限製，低空飛行航線尚未全麵鋪開，通用航空基地也未普及。

　　“想飛行，就要向民航空管和部隊的行管部門提前申請，根據不同任務，不同的飛行時間，最後多久能批下航線也不確定。一般飛行計劃申報的時間是1-7天。至於該怎麽申請，是我們公司的專業服務，涉及飛機計劃報批、飛行區域考察等，比如是否涉及國家基地保密等問題審核。”捷達航空·易達中心總經理徐冠寧說，現在他們在技術上都沒問題，唯一需要等待的就是航線審批。

　　[ “玩”飛機不便宜 ]


　　買飛機、養飛機、考駕照都得大把銀子

　　俗話說，買車容易養車難。其實，買飛機也一樣。

　　買來一架直升機，除了上千萬的買機成本，還有考駕照、維護成本等一係列的費用。

　　一是考駕照的費用。買來一架直升機，要飛上天，首先得有飛行駕照。據了解，飛行駕照的培訓內容基本包括體檢、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試6個步驟，學時在3個月左右，一般需要經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛。劉嘉芳介紹，一般來說，國內學飛行駕照的費用在26-30萬元之間。

　　二是買飛機的費用。這也是最大的一筆費用。私人飛機從國產到進口，從輕型到豪華型，價格不等。像飛機5S店開業首日賣出的兩架直升機單價約2000萬元。在店裏，其他飛機價格在300萬至2000多萬元之間不等。

　　除了前兩項費用，大家應該了解的就是養飛機的費用了。劉嘉芳說，一架飛機，光年托管的費用就要占據飛機購買價格的10%-15%，比如2000萬的飛機，年托管費就要兩三百萬。如果是自己來運營，一般年運營成本是總價的10%-20%。“維修人員聘請、零部件維修更換、空域協調費用等各種費用，按一年飛行100-200個小時計算，一年的運營成本大概是200-400萬。”

　　這樣看來，沒有一定的經濟實力，對買直升機，隻能是“望洋興歎”了。

　　●新聞鏈接


　　寧波已有4人擁有私人飛機


　　其中包括大名鼎鼎的錢鋒雷

　　很多市民好奇，目前，阿拉寧波有多少人已經擁有了直升機？

　　據不完全統計，目前寧波擁有私人飛機的已有4人，其中就有大名鼎鼎的錢鋒雷。

　　至於直升機的用途，說出來嚇一跳，有人買直升機居然是為了救人。日前，中國緊急救援浙江基地正式落戶寧波，這個基地的建設者是國驊集團與白雲控股集團。

　　國樺集團的董事長丁國年，玩直升機和別人不一樣，他曾對媒體說，2013年台風菲特襲擊寧波，造成了餘姚發生水災，很多地方救援進不去，如果有救援直升機，可以大大提高救援效率。“在基地建設初期，公益救援將免費進行。而到基地建設成熟後，將結合發達國家的經驗，探索一套合理的經營模式。”

　　有業內人士透露，直升機救援隻是丁國年的一小步。隨著中國低空開放進程的不斷推進，利用直升機救援為切口，提前布局與私人機有關的消費市場的想法應該是少不了。

　　【名詞解釋】


　　通用航空

　　那些在商業定期航班和以軍事為目的的飛行活動以外的所有航空活動都屬於通用航空的範疇，如農業、建築、攝影、勘探、搜索救援、新聞播報、體育競賽、觀光旅遊等方麵的飛行活動。換句話說，隻要不是買機票到機場搭乘固定航班的所有非軍事飛行活動都稱為通用航空。

　　中國第一個在私人直升機吃螃蟹的人是遠大空調的總裁張躍。1997年，他用7000萬人民幣從美國買了一架塞斯納噴氣公務飛機和一架“貝爾206”直升機。

　　此後，海爾集團、春蘭集團、美的集團、三一集團、廣西平果亞洲鋁業公司、天瑞集團、王斌相框、黎明能源集團、華西村、中歐國際等企業也紛紛購買私用直升機。