--------------------------------分會介紹--------------------------------

2015年4月14日，中國上海——霍尼韋爾航空航天集團(紐約證券交易所代碼：HON)今日發布第17期渦輪動力民用直升機采購展望報告中文版，預測在2015至2019年期間，全球民用直升機交付量將達到4,750到5,250架。

　　總體而言，全球市場五年內對渦輪動力民用直升機的需求保持穩定，與2014年時的五年預測大致持平。新機采購計劃呈現溫和增長態勢，抵消了大型機隊運營商由於能源價格較低和市場波動而產生的短期不確定性。

　　此次渦輪動力民用直升機采購展望報告指出，在五年期全球直升機采購總量中，美國和加拿大憑借強勁的北美采購計劃增長了近八個百分點，所占份額達34%。包含拉丁美洲在內的西半球五年期需求占53%，歐洲所占份額為24%，亞洲和大洋洲占14%，中東及非洲地區則占9%。

　　對於未來五年內計劃采購直升機的運營商而言，他們已經開始關注現役直升機的服役時長(包括維護成本、性能下降、安全考量等因素)、使用壽命和保修期限，從而製定相應的采購計劃；並且，采購機型的選擇主要取決於機型、客艙麵積、運營表現升級和品牌忠誠度等因素。

　　霍尼韋爾航空航天集團防務和航天總裁Mike Madsen表示：“盡管2014年的交付量略有下滑，而且市場一直對能源領域存在擔憂，但近期直升機采購需求仍然保持穩定。由於直升機利用率提升和機隊更新周期延長，培訓、旅遊、消防和司法執行領域的近期采購需求保持穩定。另外，多個新平台將在未來幾年內投入使用，也將拉動直升機的總體采購需求。”

　　區域性報告結果

　　根據新機采購率的相對規模和方向，今年預測的五年期需求比2014年時略有升高。五個調查地區中，有三個地區未來五年新機采購率呈現出不同程度的升高，另外兩個地區則略有下降。

　　然而，由於報告並未涵蓋大型直升機機隊和特大運營商的采購需求，因此影響了現有的預測結果。能源領域的波動以及新出現的區域發展和政治因素影響了某些領域的機隊擴張計劃，並抑製了2014年預測的一些近期擴張計劃。因此，2015年展望報告預測的總體需求與2014年大體相當。

　　Madsen表示：“考慮到市場對直升機的近期采購需求接近當前交易量、直升機隊更新周期延長等因素，霍尼韋爾已準備好為全球提供新機安裝和配件升級服務。霍尼韋爾的推進係統、安全係統、導航係統、通訊係統和飛行係統有助於確保直升機在飛行期間保持高效運營、強勁動力及安全可靠。”

　　今年的調查顯示，北美地區的采購預期上升了七個百分點，為輕型單引擎和雙引擎機型奠定了堅實的基礎。這項重要發現有助於通過活躍在北美地區的大型直升機隊拉升行業總體需求。

　　盡管俄羅斯采購計劃緊縮，歐洲地區總體采購計劃仍有所增長。此次受訪的俄羅斯運營商樣本大幅降低，為歐洲地區的總體預測結果增加了一些不確定性。目前歐洲地區的采購意願傾向於輕型單引擎和中型雙引擎機型。

　　拉丁美洲機隊更新和擴張計劃仍然強勁並遠高於世界平均水平，但比去年的調查結果下降了幾個百分點。就區域購機計劃而言，拉丁美洲在所跟蹤的地區中位居第三，略低於北美和歐洲地區。拉丁美洲的受訪者目前較青睞單引擎機型以及輕型和中型雙引擎機型。

　　中東地區及非洲的新機采購率位居第一，32% 的受訪機隊計劃更新機隊或添置新機。

　　金磚四國(巴西、俄羅斯、印度和中國)的需求繼續波動。2015年調查顯示，印度的需求有所增加，而巴西和中國的采購率略有下降。這一結果反映出巴西和中國近期經濟增速放緩，但兩國的新機采購率仍然高於世界平均水平。

　　運營商各直升機型采購計劃

　　• 輕型單引擎直升機依然是最受歡迎的直升機產品，在2015年的調查中斬獲了近一半的新購意願。空客 EC130/AS350係列、貝爾 407/505和羅賓遜 R66為最常用的機型。

　　• 中型雙引擎直升機緊隨其後，位列第二。約31%的受訪者計劃采購該類型直升機。最常用的機型包括：AW139、AW169、貝爾412、EC145T2和西科斯基 S-76係列直升機。AW189、貝爾525、EC175等超中型直升機的大部分需求來自能源、自然資源和搜救領域的大型機隊運營商，因此它們的實際需求可能並未充分體現在現有調查中。鑒於能源市場的現狀，近期采購意向或將波動。

　　• 輕型雙引擎直升機在2015年的調查中占運營商采購計劃的18-19%，最常用機型為EC135、貝爾429和AW109係列直升機。

　　• 重型多引擎直升機，例如EC225、AW101、S-92，在2015年調查中占新機采購計劃的比例不大，但需求穩定。雖然近期部分機隊更新計劃可能推遲，但調查中未涉及的石油天然氣領域大型運營商的需求將繼續拉動重型直升機的采購量。俄羅斯運營商在2015年調查中的參與有限，因此Mi-8/17的采購計劃未得到充分體現。

　　直升機使用滿意度調查

　　在今年的報告中，霍尼韋爾再次就現役飛機在上一年使用滿意度對受訪者進行了調查。其中，獲得25票以上的機型中，淨得分最高的機型依次為：AW139、羅賓遜 R66、貝爾407、貝爾429、貝爾412、貝爾206L、EC135、EC145、AS350B係列和西科斯基S-76C直升機。

　　這些名列前茅的直升機機型占據了報告所提及機型的70%以上，同時也是近年來最受用戶青睞和最熱銷的直升機機型。此外，部分尚處於製造階段的機型也廣受好評。

　　直升機應用範圍將更加廣泛

　　直升機機隊利用率預計今年內有所提升。各地區情況如下：

　　• 北美地區：27%的運營商欲增加機隊利用率，僅6%計劃降低該利用率。

　　• 歐洲：10%的運營商欲增加機隊利用率，4%欲降低該利用率。

　　• 拉丁美洲：45%的運營商欲增加機隊利用率，僅4%欲降低該利用率。

　　• 中東地區及非洲：18%的運營商欲增加機隊利用率，僅3%欲降低該利用率。

　　• 亞洲和大洋洲地區：14%的運營商欲增加機隊利用率，僅6%欲降低該利用率。

　　在2015年報告中，所有用戶均表示其直升機利用率有所增加。石油天然氣領域直升機利用率最高，每架飛機的年平均利用率約為850小時。緊隨其後的是旅遊業，年平均利用率激增至接近700小時；然後是司法執行領域，年平均利用率超過600小時。應急醫療服務、培訓、消防和公共事業領域的直升機利用率非常接近，約為每年400至450 小時。企業年平均利用率最低，每架直升機僅為360多個小時。

　　調查方法

　　2015年展望報告為公眾簡要介紹了直升機業務在特定時期內的發展動態，反映了當前的商業和政治環境。本年度報告問詢了全球超過1000名首席飛行員和各公司的航空部門經理，涉及3,400架渦輪直升機和400架活塞式直升機 。本次調查並未涉及大型直升機機隊和特大運營商，他們此前參與了單獨調查。大型石油天然氣領域和應急醫療服務機領域的運營商反饋已被包含在整個報告內，以補充單個航空部門的數據反饋。本報告涉及了眾多現役和受評估的直升機機型，詳盡展示了機隊更新和擴張計劃的具體內容。