--------------------------------分會介紹--------------------------------

　　“同國民經濟新常態相對應，中國汽車產業也進入了新常態。這個新常態就是指汽車業在外部環境和內部條件發生變化的情況下麵臨的新情況，必須遵循的新規律。”
　　4月21日，在2015中國汽車論壇上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚詳細解讀了中國汽車產業麵臨的十大新常態。
　　此次論壇由中國汽車工業協會主辦、世界汽車組織支持，世界經濟論壇（達沃斯）全麵參與，主題為“經濟新常態下的中國汽車產業”。
　　市場增長新常態
　　據輪胎世界網了解，隨著銷量基數越來越大，中國汽車市場進入快速普及期，產銷量高企，但增速開始放緩，全社會汽車保有量以每年超過2000萬輛的增量快速增加。
　　數據顯示，2001－2010年，中國汽車銷量年均增速為24.1%；但從2011年－2014年，年均增速下降至6.8%。
　　董揚表示，中國汽車產業已經由高速增長階段，直接進入了中高速增長階段。
　　他解釋道，雖然中國汽車人均保有量還明顯低於世界平均水平，但由於環境和交通壓力，使得許多大城市實行限購限行政策。同時，除了汽車之外，中國擁有大量摩托車、電動自行車作為補充，所以，中國汽車市場增長的新常態，就是增速由20%以上直接降為5%－10%。
　　創新驅動新常態
　　眾所周知，經過三十多年時間，中國汽車產業在技術積累方麵有了長足發展。
　　董揚認為，中國汽車產業現在的製造技術與發達國家已經相當，主要差距在於研發和創新能力。由於單純依靠引進技術已經不可能滿足中國汽車產業發展的需要，而引進技術的成本又大大增加，所以，未來發展路線應從引進技術轉為創新驅動和引進並重。
　　據輪胎世界網了解，隨著研發投入不斷增長，研發設施不斷完善，研發隊伍初具規模，中國汽車企業具備了創新發展的條件。
　　董揚稱，中國汽車在技術方麵發展的新常態就是創新發展、創新驅動。中國汽車應該在電動化、信息化、智能化等方麵和世界同步。
　　法製管理新常態
　　“因為中國環境汙染嚴重，石油供應緊張，所以排放和油耗的法製實施必須嚴格。這和以前絕不一樣。”在談到汽車產業管理法製體係的建設時，董揚這樣強調。
　　據悉，隨著依法治國的全麵推進，行政管理、大氣治理、標準製定、行業管理等均有法可依。未來，排放、油耗等標準法規的實施會越來越嚴格，執行也將越來越規範。
　　在董揚眼裏，“車到油不到（汽車達到一定排放標準，而燃油不達標）”的情況今後會逐漸消除。
　　　產業發展新常態
　　“中國汽車產業的發展，已經到必須同資源、能源、環境、交通協同發展的時候了。”
　　董揚表示，能賣多少輛車就賣多少輛的時代已經結束。盡管不願意，但實際上，大家必須接受每年都有一些大城市開始限購。中國汽車產業發展的新常態應該是科學發展、協同發展，再不能不管排放水平、節能水平，單純追求數量。
　　今年的政府工作報告提出了“中國製造2025”的國家級發展規劃。在董揚看來，中國汽車產業將在未來的經濟發展和技術發展中擔任非常重要的角色。汽車將成為製造業創新驅動、智能轉型、綠色發展的引領性行業。
　　另外，他認為，汽車產業發展要全產業鏈協同，包括整車和零部件協同發展，汽車產業和裝備、材料等相關工業協同發展。同時，還要注重誠信體係建設和企業社會責任。
　　企業發展新常態
　　中國汽車企業自身發展也麵臨新的環境和目標。董揚表示，中國汽車品牌要想全麵成長，必須與外國品牌展開全麵競爭。
　　他的觀點是，合資企業作為中國汽車工業的重要部分，要從單純引進技術向引進和研發並重轉變，市場也要從單純的中國國內市場向國內國外兩個市場轉變。國有企業要深化改革，提高效率和活力，而沒有實行現代企業製度的民營企業，也要實現現代企業製度，實現可持續發展。
　　另外，為了順應產業轉移的潮流，海外並購也是車企未來發展的重要方麵，是中國企業獲得品牌、技術，獲得海外拓展能力的重要途徑。
　　董揚總結說，與以往隻要抓住機遇就能趕快發展不同，中國汽車企業發展的新常態就是應該發展方式多樣化，不要單純追求速度，要麵對激烈的市場競爭，要注重可持續發展。
　　營銷消費新常態
　　輪胎世界網獲悉，2014年，汽車銷售領域的大事不斷。其中，整車企業同經銷商矛盾擴大，政府修訂品牌銷售管理辦法，大麵積反壟斷治理三件大事，最為引人注目。
　　董揚認為，這些事件標誌著新階段的開始，汽車營銷消費的新常態就是以用戶利益優先為導向，兼顧各方利益，規範科學，實施透明。
　　所以，他覺得，今後，生產企業和銷售企業要兼顧雙方利益，更要規範雙方行為。無論是生產企業還是銷售企業，都要以消費者的利益為出發點和主要目的。汽車“三包”已經開始實施，召回製度也正在加強，這些都體現了保障消費者權益的原則。
　　走出去新常態
　　前不久，國家提高改革開放水平的戰略部署，李克強總理要求中國裝備產業要走出去，推進國際產能合作。
　　就汽車行業而言，在國內市場增加放緩以後，重視國際發展是理所當然的。據董揚總結，走出去新常態包括：由整車出口發展為投資+CKD重組；由部件出口發展為整車產能輸出；由產品輸出發展為技術輸出；由技術買入發展為建立海外研發中心。
　　他提醒說，汽車企業要製定好立足於中長期的戰略規劃，充分考慮出口或投資目標國政府和民眾的利益，運用好目標國的資源，這樣才能實現中國汽車產業真正走出去。
　　“互聯網+”新常態
　　自從李克強總理提出“互聯網+”的概念之後，這個詞就開始變得非常火熱。董揚認為，互聯網不可能顛覆汽車產業，但是會對汽車產業產生全麵巨大的影響。
　　比如對於汽車設計製造過程，互聯網的影響，就是智能製造，智能設計。互聯網對於汽車產品的影響，將大幅度提高汽車的智能化水平。
　　同時，互聯網對於汽車產品的使用銷售過程、售後服務影響會更大。這個新常態總的方向，就是要更加方便用戶綠色出行，提高生產、製造、使用各個方麵的效率。
　　　汽車社會建設新常態
　　中國正在進入汽車社會。董揚說，這也是汽車產業發展和汽車產品普及帶來的新常態。
　　在他看來，未來，在道路、城市、住宅、商業設施的建設和規劃中，都要充分考慮汽車的普及和應用。汽車產業在自身發展的同時，更要主動支持一切有利於汽車使用的相關產業的發展。
　　董揚稱，汽車產業在這個過程中要起帶領作用，要研究什麽是汽車社會，用汽車產業的發展，汽車產品的普及，推動全社會的發展。
　　行業組織新常態
　　據悉，中共四中全會做出的一個重要決定，就是要全麵建設法製社會，其中尤其對行業組織提出了全麵要求。行業組織要代表自己的群體參與立法，參與決策論證，並發揮行業自律和服務功能。
　　董揚表示，今後，中國汽車工業協會的作用將不單是政府和企業的橋梁和紐帶，而是代表汽車產業利益全麵參與社會運行和經濟發展的全過程，參與政府決策，建設行業誠信體係，宣傳汽車產業正麵形象。
　　輪胎世界網了解到，中汽協將會加強軟科學研究和政策研究，建設中國汽車產業智庫，同時，還會加強與相關產業的合作。