--------------------------------分會介紹--------------------------------

中國南北車整合引發的股價暴漲，讓市場一下子看到了財富的金礦所在。誰會是下一個大央企整合的目標？近期，市場就把焦點放在了四大航運集團身上，由此也帶動了相關公司股價大漲。盡管包括中國遠洋、招商輪船、中海集運等6家上市公司已在上周五晚間發布澄清公告，極力否認整合傳言，但在昨日市場中，3家上市公司仍衝擊漲停。

　　上周五有傳聞稱，在國企改革的大背景下，航運主業持續低迷，為行業提供了改革動力，不排除四大航運央企中國遠洋集團、中海集運集團、中外長集團、招商局集團互相整合的可能。受此鼓舞，當日中國遠洋集團旗下的中國遠洋、中遠航運，中海集運集團旗下的中海集運、中海發展，招商局集團旗下的招商輪船皆攜手漲停。

　　不過，上周五晚間，上述這6家上市公司不約而同發布澄清公告，否認大股東整合一說。中國遠洋和中遠航運雙雙表示，公司控股股東和公司均未得到來自於任何政府部門有關上述傳聞的書麵或口頭信息；公司控股股東和公司均未向任何部門和企業表示過此類意向。

　　即便如此，四大航運集團整合的傳聞昨日仍在市場中發酵，相關公司股價再度迎來暴漲，中國遠洋、中遠航運、中海集運再度漲停，招商輪船和中海發展分別上漲5%、3.54%。

　　從目前看，有機構仍看好該板塊整合的預期。如海通證券分析師薑明發布研報認為，央企整合的最終決定權還是國資委，上述航企的澄清公告無法改變市場對航運企業重組的預期。“目前航運公司、南北車、南北船、電力、建築、石油、通信等央企標的在A股市場已形成重組板塊效應，情緒演繹下的主題投資仍將會有一定持續性。”

　　“航運企業的重組會是大概率事件。從國家戰略上看，‘一帶一路戰略最終還是要落地在經貿往來，而全球70%以上的國際貿易運輸都是通過水路，海上絲綢之路將成為串聯沿途各國家、地區貨流的主要載體，國家大概率會從戰略上重新布局航運；從行業上看，現代航運是全球範圍內的市場競爭，從市場特征以及國企改革的大方向來看，政府和國資委對於航運央企巨虧的容忍度正逐步降低；從公司層麵上看，不排除中央會采用重組的方式倒逼企業加強管理、提升效率。”薑明表示，排序上建議投資者戰略布局中海集運、中海發展、中國遠洋、中海海盛，關注中遠航運、招商輪船。