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據悉，希臘船東近期開始重新投入到船隊擴張項目中，這似乎意味著希臘船東已經恢複了以往在世界銀行業所獲得的支持。在2014年，希臘船東所獲得船舶貸款額度同比漲4.1%，這是自2009年以來希臘船東的船舶貸款額首次出現上漲。

據分析機構Petrofin Research發布的2014年度希臘航運業銀行貸款組合回顧顯示，由於希臘船東的新船訂單量持續增長，希臘航運業貸款額度去年有所上升。不過分析師指出，這僅僅是希臘航運業中的部分貸款，這是由於還有一部分希臘船東貸款源自非銀行融資機構。分析師指出，由於近年來銀行船舶融資市場持續受限製，希臘船東越來越多地依靠非銀行融資機構獲得船舶貸款，因此，希臘船舶融資額度與希臘船隊運力增長以及新簽訂單交付量並不對應。

截止2015年初，希臘船東共獲得了49家銀行的貸款，其中5家為希臘銀行。在這些向希臘船東提供貸款的銀行中，歐洲銀行占據了貸款總額的絕大部分，但其銀行市場份額從前一年的90%下跌至85.44%。在這些歐洲銀行中，RBS持續維持其市場領導者地位，但是該銀行提供的76億美元的投資組合，其市場份額從一年前的16.5%跌至目前的11.87%.

分析師指出，這些牽頭銀團貸款同比略有下降，跌幅為1.86%.盡管受到貸款比例影響，新造船貸款有所下降，但從數值來看，其貸款額度反而高出之前一年。

在這5家希臘銀行中，有2家銀行所提供的貸款額度相比之前一年有所上升，分別為希臘國家銀行，其貸款同比升7.33;以及商業銀行愛情海銀行，同比增12%.另3家希臘銀行所提供的貸款額則有所下跌。不過，希臘銀行中的比雷埃夫斯銀行所提供的貸款總額為38.5億美元（2013年為39億美元），僅次於RBS、瑞士信貸以及DVB銀行。總的來說，希臘銀行的貸款風險增長了3.17%，這在希臘銀行2014年的穩定性上升上有所體現。這也是希臘船東自2008年以來的首個複蘇信號。與希臘銀行相比，2014年國際銀行的風險額度仍在持續降低，跌幅4.23%，相比2013年的9.35%有所減少，而相比2012年的3.9%則有所上升。

此外，參與希臘船舶融資的銀行數量2014年從46家增至49家。前十家希臘船舶融資銀行已減少了4%的投資組合，不過排名11-20的銀行的市場份額則增長了3.05%。歐洲銀行持續提供絕大多數的貸款，不過其市場份額同樣有所減少。