--------------------------------分會介紹--------------------------------

    3D打印已經不是個神秘的玩意兒了，3D打印巧克力、3D打印藥片都已經可以實現，甚至歐萊雅還打算3D打印人體皮膚！ 3D打印在汽車上應用已經開始了。盡管打印整車尚在實驗階段還存在重重困難，但是在科技魔幻層出不窮的今天，發展速度有點出人意料，或許3D打印汽車明年真的就能上路，誰知道呢？
　　斯特拉迪
　　2016年正式開跑
　　全球首輛3D打印汽車斯特拉迪整輛汽車的零件成本約為3500美元，製作周期為44個小時，並且最高時速可以達到80公裏每小時，2014年10月，斯特拉迪走上紐約街頭首次試行。日前，製造斯特拉迪的公司聲稱，2016年斯特拉迪正式上路開跑。
　　新聞鏈接：
　　福特3D商店開張
　　目前，在汽車行業的3D打印應用還主要是在零部件領域，不過，整車企業可不甘心止步於此。6月13日，福特汽車開放了一站式的3D數碼商店“福特3D商店”。消費者可使用3D打印技術製作福特汽車模型，或從福特汽車圖片庫中購買3D數碼文件。而這也是繼本田之後，又一開放了3D模型數據的汽車廠商。
　　目前為止，福特3D商店中主要銷售5款福特車型的模型和打印數據，分別是新款福特GT、F-150 Raptor、Shelby GT350R、福克斯ST和嘉年華ST。它們將全部采用塑料材質製作，與真車的比例為32:1。而福特其他車型3D模型數據，在後期也將陸續開放。
　　據悉，福特的這一3D商店由TurboSquid.com提供技術幫助，它將提供汽車的數碼圖像以及可打印的3D數據文件。而截至6月14日為止，該網站已為福特建立了394輛不同車款車型的精密數碼模型，並可供人們線上購買，價格均在百元美金左右。
　　整車3D打印尚有難度
　　事實上，早在2014年，本田在其網站Honda 3D Design Archives上就公開了其曆代概念車的外形3D數據並提供下載，包括最新的謳歌NSX。用戶可在Creative Commons 4.0標準保護範圍內對其進行更改，進行再發布及再合成，或自行進行打印。與本田相比，福特汽車上線的這一3D商店，更為細致和專業。旨在為消費者提供一種新的娛樂方式，並且更全麵地了解福特汽車車型。不過不得不說，目前3D打印的模型還相當“粗獷”，精細度跟真車還是相去甚遠。
　　早在2014年9月舉行的國際廠商技術展上，美國亞利桑那州Local Motors公司設計生產的世界首款3D打印電動汽車Strati就已經亮相，並且還打算投入大規模的量產。這款名為Strati的3D打印汽車其實也隻有車架、車身、座椅、中控台、儀表盤、發動機罩用3D打印的，而像電線、輪胎、輪圈、電池組、懸掛係統、電動機和擋風玻璃等都是由采用傳統方式製造的，所以說，它並不算是一輛完全的3D打印汽車。當然，在價格方麵它還是相當有優勢，據悉該車官方預計售價在1.1萬~1.8萬英鎊，約合人民幣11萬~18萬元。至於安全性，目前還沒有任何一家安全機構接受過它進行碰撞測試，我們倒是很期待IIHS、NCAP對它的“檢閱”。
　　而在今年的日內瓦車展上，德國獨立汽車設計公司EDAG帶來一款神奇的3D打印概念車Light Cocoon，值得一提的是，新車外殼每平方米僅重19克，是一張A4紙的四分之一。
　　3D打印零部件開始應用
　　目前看來，距離3D打印一輛整車還是遙遠的，不過在可見的未來裏，越來越多的零部件將有可能采用3D打印技術。
　　例如福特，自2014年12月起，一直與Carbon3D公司開展合作，後者曾成功開發出CLIP連續液態界麵製造技術。福特汽車采用CLIP技術製造出用於福克斯電動車型的橡膠墊圈和用於Transit Connect車型的阻尼緩衝器。在剛剛結束的Daytona 24小時耐力賽中，Chip Ganassi車隊所采用的福特賽車，其發動機進氣歧管也全部由3D打印製作而成。據悉，福特目前共擁有五個3D打印原型製作中心，其中三個位於美國，兩個位於歐洲。在福特位於密歇根州迪爾伯恩的工廠中，14台不同的工業3D打印機每年能製造出2萬個零部件。不過，目前3D打印的零部件還主要是在塑料領域，未來則會向金屬件發展。
　　3D打印技術對於汽車業來說，當然是求之不得的。一輛車少說都有2萬個零部件，如果能大幅采用3D打印技術，那麽時間成本和經濟成本都會大大削減。過去生產一個部件可能需要數周的時間，今天，工程師可以使用CAD軟件繪製零件圖，然後將其下載到3D打印機中，3D打印機用幾個小時的時間就能將這個零件打印出來了。此外，汽車設計師一直追求的輕量化設計，也會因為3D打印技術而邁著“大步伐”向前走，畢竟，在材質方麵有更多選擇，自然也就可以選擇更輕但強度更大的材料，在保證碰撞安全的前提下，使得汽車大幅減輕自重。